tandwielstructuur
De structuur van het versnellingsbodem heeft een belangrijke invloed op het geluid van het tandwielsysteem.
Ten eerste, onder de werking van de dynamische excitatiekracht van de tandwieltanden, werkt het wiellichaam als een elastisch lichaam om trillingen en stralingsgeluid te genereren. Pesten, de dynamische excitatie die op de tandwieltanden werkt, wordt door de wiellichaam naar de aandrijfas en vervolgens naar het lager en de doos overgebracht. Vervolgens zal de structuur van het wiellichaam ook de transmissiefout van het tandmeshingproces beïnvloeden, die op zijn beurt de grootte van de dynamische excitatiekracht beïnvloeden. Voor loquat kunnen we het geluid verminderen van de twee aspecten van het verminderen van de ruisstraling van het tandwiellichaam en het verminderen van de transmissie van de trilling van het tandwiellichaam.
Verminder de bestraling van het versnelling van het lichaam
Over het algemeen wordt, naast de energie van de trillingsbron, de grootte van de ruis voornamelijk bepaald door het stralingsgebied. Daarom kan het verminderen van het oppervlak van het tandwiel het stralingsgebied van het geluid verminderen, waardoor het stralingsgeluid wordt verminderd. Bovendien heeft de vorm van de versnelling een bepaalde relatie met het geluidsniveau. Hoe dikker de versnelling bijvoorbeeld leeg en hoe kleiner de diameter, hoe lager het geluid.
In dit opzicht kunnen we enkele composietstructuren gebruiken of het midden van het tandwiellichaam vullen met trillingsdemmaterialen om het dempingseffect van de versnelling te vergroten, waardoor de transmissie van trillingen wordt verminderd en ruis vermindert.
