Käigurong ja käigukast

käiguratta struktuur

Käigukasti kere struktuur mõjutab olulist mõju käigukastide mürale.

Esiteks toimib käiguhammaste dünaamilise ergutusjõu toimimisel rattakeha elastse kehana vibratsiooni tekitamiseks ja müra kiirgamiseks. Kiusamine, käiguhammastele toimiv dünaamiline ergastus edastatakse sõiduvõllile läbi ratta korpuse ning seejärel laagrisse ja kasti. Seejärel mõjutab rattakeha struktuur ka hammaste võrgusilma protsessi ülekandeviga, mis omakorda mõjutab dünaamilise ergutusjõu suurust. Loquati jaoks saame vähendada hammasratta korpuse mürakiirguse vähendamise ja käigukere vibratsiooni vähendamise müra.

Vähendage käigukeha mürakiirgust

Üldiselt määrab lisaks vibratsiooniallika energiale ka müra suurus peamiselt kiirgusala. Seetõttu võib käigu pindala vähendamine vähendada müra kiirguspinda, vähendades sellega kiiritusmüra. Lisaks on käigu kuju teatav seos müratasemega. Näiteks mida paksem on hammasratta tühi ja mida väiksem on läbimõõt, seda madalam müra.

Sellega seoses saame kasutada mõnda komposiitkonstruktsiooni või täita käigukere keskosa vibratsiooni summutusmaterjalidega, et suurendada käigu summutavat toimet, vähendades sellega vibratsiooni ülekandumist ja vähendades müra.