Структура колесного колеса
Структура корпуса колеса имеет важное влияние на шум системы передачи.
Во -первых, под действием динамической силы возбуждения зубьев зубчатых зубов корпус колеса действует как эластичное тело для создания вибрации и излучения шума. Запугивание, динамическое возбуждение, действующее на зубья передачи, будет передаваться в приводной вал через корпус колеса, а затем на подшипник и коробку. Затем структура корпуса колеса также повлияет на ошибку передачи процесса сетки зубов, что, в свою очередь, повлияет на размер динамической силы возбуждения. Для Loquat мы можем уменьшить шум от двух аспектов уменьшения шумового излучения корпуса передачи и уменьшения передачи вибрации корпуса передачи.
Уменьшить радиацию шума корпуса передачи
Вообще говоря, в дополнение к энергии источника вибрации, размер шума в основном определяется областью излучения. Следовательно, уменьшение площади поверхности передачи может уменьшить область излучения шума, тем самым уменьшая радиационный шум. Кроме того, форма передачи имеет определенную связь с уровнем шума. Например, чем толще шестерна пусто и чем меньше диаметром, тем ниже шум.
В связи с этим мы можем использовать некоторые композитные конструкции или заполнить середину корпуса передачи материалами для демпфирования вибрации, чтобы увеличить эффект демпфирования передачи, тем самым уменьшая передачу вибрации и уменьшая шум.
