Vaihteisto ja vaihdelaatikko

hammaspyörän rakenne

Hammaspyörän rungon rakenteella on tärkeä vaikutus vaihteistojärjestelmän meluon.

Ensinnäkin hammaspyörän hampaiden dynaamisen herätevoiman vaikutuksesta pyörän runko toimii elastisena kappaleena synnyttäen tärinää ja säteilemään melua. Kiusaaminen, hammaspyörän hampaisiin vaikuttava dynaaminen viritys välittyy pyörän rungon kautta vetoakselille ja sitten laakeriin ja laatikkoon. Tällöin pyörän rungon rakenne vaikuttaa myös hampaiden kytkentäprosessin välitysvirheeseen, mikä puolestaan ​​vaikuttaa dynaamisen herätevoiman kokoon. Loquatissa voimme vähentää melua kahdesta näkökulmasta, jotka ovat vaihteiston rungon melusäteilyn vähentäminen ja vaihteiston rungon tärinän välityksen vähentäminen.

Vähennä vaihteiston rungon melusäteilyä

Yleisesti ottaen kohinan koon määrää värähtelylähteen energian lisäksi pääasiassa säteilyalue. Siksi vaihteen pinta-alan pienentäminen voi pienentää melun säteilyaluetta ja siten vähentää säteilymelua. Lisäksi vaihteen muodolla on tietty suhde melutasoon. Esimerkiksi mitä paksumpi hammaspyöräaihio ja mitä pienempi halkaisija, sitä pienempi melu.

Tässä suhteessa voimme käyttää joitain komposiittirakenteita tai täyttää vaihteiston rungon keskiosa tärinää vaimentavilla materiaaleilla vaihteiston vaimennusvaikutuksen lisäämiseksi, mikä vähentää tärinän siirtymistä ja melua.