vaihdepyörän rakenne
Vaihdepyörän rungon rakenteella on tärkeä vaikutus vaihdejärjestelmän meluun.
Ensinnäkin hammashampaiden dynaamisen viritysvoiman vaikutuksen yhteydessä pyörän runko toimii elastisena rungona värähtelyn tuottamiseksi ja melun säteilemiseksi. Kiusaaminen hammashampaisiin vaikuttava dynaaminen viritys siirretään akselille pyörän rungon läpi ja sitten laakeriin ja laatikkoon. Sitten pyörän rungon rakenne vaikuttaa myös hampaiden meshing -prosessin lähetysvirheeseen, mikä puolestaan vaikuttaa dynaamisen viritysvoiman kokoon. Loquatin osalta voimme vähentää melua kahdesta näkökulmasta, jotka vähentävät vaihdelaitteen kohinaa säteilyä ja vähentämään vaihdekappaleen tärinän voimansiirtoa.
Vähennä vaihteen rungon säteilyä
Yleisesti ottaen värähtelylähteen energian lisäksi melun koko määritetään pääasiassa säteilyalueella. Siksi vaihteen pinta -alan vähentäminen voi vähentää melun säteilyaluetta vähentäen siten säteilymelua. Lisäksi vaihteen muodolla on tietty suhde melutasoon. Esimerkiksi sitä paksumpi vaihde tyhjä ja sitä pienempi halkaisija, sitä pienempi kohina.
Tässä suhteessa voimme käyttää joitain komposiittirakenteita tai täyttää vaihdekappaleen keskikohdan värähtelyn vaimennusmateriaaleilla lisätäksesi vaihteen vaimennusvaikutusta, vähentäen siten tärinän siirtoa ja vähentävää kohinaa.
