estructura de la rueda de engranajes
La estructura del cuerpo de la rueda de engranajes tiene una influencia importante en el ruido del sistema de engranajes.
Primero, bajo la acción de la fuerza de excitación dinámica de los dientes del engranaje, el cuerpo de la rueda actúa como un cuerpo elástico para generar vibración e irradiar ruido. Bullying, la excitación dinámica que actúa sobre los dientes del engranaje se transmitirá al eje de transmisión a través del cuerpo de la rueda, y luego al rodamiento y la caja. Luego, la estructura del cuerpo de la rueda también afectará el error de transmisión del proceso de malla dental, que a su vez afectará el tamaño de la fuerza de excitación dinámica. Para Loquat, podemos reducir el ruido de los dos aspectos de reducir la radiación de ruido del cuerpo del engranaje y reducir la transmisión de la vibración del cuerpo del engranaje.
Reducir la radiación del ruido del cuerpo del engranaje
En términos generales, además de la energía de la fuente de vibración, el tamaño del ruido está determinado principalmente por el área de radiación. Por lo tanto, reducir el área de superficie del engranaje puede reducir el área de radiación del ruido, reduciendo así el ruido de radiación. Además, la forma del engranaje tiene una cierta relación con el nivel de ruido. Por ejemplo, cuanto más grueso sea el engranaje en blanco y cuanto más pequeño sea el diámetro, menor es el ruido.
En este sentido, podemos usar algunas estructuras compuestas, o llenar el medio del cuerpo del engranaje con materiales de amortiguación de vibración para aumentar el efecto de amortiguación de la marcha, reduciendo así la transmisión de vibración y reduciendo el ruido.
