estructura de rueda dentada
La estructura del cuerpo del engranaje tiene una influencia importante en el ruido del sistema de engranajes.
Primero, bajo la acción de la fuerza de excitación dinámica de los dientes del engranaje, el cuerpo de la rueda actúa como un cuerpo elástico para generar vibración e irradiar ruido. Al intimidar, la excitación dinámica que actúa sobre los dientes del engranaje se transmitirá al eje de transmisión a través del cuerpo de la rueda y luego al cojinete y la caja. Entonces, la estructura del cuerpo de la rueda también afectará el error de transmisión del proceso de engranaje de los dientes, lo que a su vez afectará el tamaño de la fuerza de excitación dinámica. Para el níspero, podemos reducir el ruido desde los dos aspectos de reducir la radiación de ruido del cuerpo del engranaje y reducir la transmisión de la vibración del cuerpo del engranaje.
Reducir la radiación de ruido del cuerpo del engranaje.
En términos generales, además de la energía de la fuente de vibración, la magnitud del ruido está determinada principalmente por el área de radiación. Por lo tanto, reducir el área de superficie del engranaje puede reducir el área de radiación del ruido, reduciendo así el ruido de radiación. Además, la forma del engranaje tiene cierta relación con el nivel de ruido. Por ejemplo, cuanto más grueso sea el engranaje en bruto y menor sea el diámetro, menor será el ruido.
En este sentido, podemos utilizar algunas estructuras compuestas o llenar la mitad del cuerpo del engranaje con materiales amortiguadores de vibraciones para aumentar el efecto de amortiguación del engranaje, reduciendo así la transmisión de vibraciones y reduciendo el ruido.
