רכבת הילוכים ותיבת הילוכים

מבנה גלגל הילוכים

למבנה גוף גלגל ההילוכים יש השפעה חשובה על הרעש של מערכת ההילוכים.

ראשית, תחת פעולת כוח העירור הדינאמי של שיני ההילוכים, גוף הגלגל משמש כגוף אלסטי לייצור רטט ולהקרין רעש. בריונות, ההתרגשות הדינמית הפועלת על שיני ההילוכים תועבר לפיר הכונן דרך גוף הגלגל, ואז אל המיסב והתיבה. לאחר מכן, מבנה גוף הגלגל ישפיע גם על שגיאת ההולכה של תהליך הרשת השיניים, אשר בתורו ישפיע על גודל כוח העירור הדינמי. עבור Loquat, אנו יכולים להפחית את הרעש משני ההיבטים של צמצום קרינת הרעש של גוף ההילוכים ולהפחתת העברת הרטט של גוף ההילוכים.

להפחית את קרינת רעשי גוף ההילוכים

באופן כללי, בנוסף לאנרגיה של מקור הרטט, גודל הרעש נקבע בעיקר על ידי אזור הקרינה. לפיכך, הפחתת שטח הפנים של ההילוך יכולה להפחית את שטח הקרינה של הרעש, ובכך להפחית את רעשי הקרינה. בנוסף, לצורת ההילוך יש קשר מסוים עם רמת הרעש. לדוגמה, ככל שההילוך הריק עבה יותר וקוטר קטן יותר, כך הרעש נמוך יותר.

בהקשר זה, אנו יכולים להשתמש במבנים מורכבים מסוימים, או למלא את אמצע גוף ההילוכים בחומרי דעיכת רטט כדי להגביר את אפקט הדעיכה של ההילוך, ובכך להפחית את העברת הרטט ולהפחתת הרעש.