δομή τροχού ταχύτητας
Η δομή του σώματος του τροχού του τροχού έχει σημαντική επίδραση στον θόρυβο του συστήματος γραναζιών.
Πρώτον, κάτω από τη δράση της δυναμικής δύναμης διέγερσης των δοντιών των γραναζιών, το σώμα του τροχού λειτουργεί ως ελαστικό σώμα για να παράγει δόνηση και να ακτινοβολεί θόρυβο. Ο εκφοβισμός, η δυναμική διέγερση που δρουν στα δ Στη συνέχεια, η δομή του σώματος του τροχού θα επηρεάσει επίσης το σφάλμα μετάδοσης της διαδικασίας συγχώνευσης των δοντιών, η οποία με τη σειρά του θα επηρεάσει το μέγεθος της δυναμικής δύναμης διέγερσης. Για το Loquat, μπορούμε να μειώσουμε τον θόρυβο από τις δύο πτυχές της μείωσης της ακτινοβολίας θορύβου του σώματος του γραναζιού και στη μείωση της μετάδοσης της δόνησης του σώματος του γραναζιού.
Μειώστε την ακτινοβολία θορύβου του σώματος
Σε γενικές γραμμές, εκτός από την ενέργεια της πηγής κραδασμών, το μέγεθος του θορύβου καθορίζεται κυρίως από την περιοχή ακτινοβολίας. Επομένως, η μείωση της επιφάνειας του γραναζιού μπορεί να μειώσει την περιοχή ακτινοβολίας του θορύβου, μειώνοντας έτσι τον θόρυβο της ακτινοβολίας. Επιπλέον, το σχήμα του εργαλείου έχει μια συγκεκριμένη σχέση με το επίπεδο θορύβου. Για παράδειγμα, όσο πιο παχύτερο είναι το κενό και τόσο μικρότερη είναι η διάμετρος, τόσο χαμηλότερο είναι ο θόρυβος.
Από αυτή την άποψη, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε κάποιες σύνθετες δομές ή να γεμίσουμε τη μέση του σώματος του γραναζιού με υλικά απόσβεσης δόνησης για να αυξήσουμε το αποτέλεσμα απόσβεσης του γραναζιού, μειώνοντας έτσι τη μετάδοση δονήσεων και μείωσης του θορύβου.
