δομή οδοντωτών τροχών
Η δομή του σώματος του γραναζιού έχει σημαντική επίδραση στο θόρυβο του συστήματος μετάδοσης.
Πρώτον, υπό τη δράση της δυναμικής δύναμης διέγερσης των δοντιών του γραναζιού, το σώμα του τροχού λειτουργεί ως ελαστικό σώμα για να δημιουργήσει κραδασμούς και να εκπέμπει θόρυβο. Ο εκφοβισμός, η δυναμική διέγερση που επενεργεί στα δόντια του γραναζιού θα μεταδοθεί στον κινητήριο άξονα μέσω του σώματος του τροχού και στη συνέχεια στο ρουλεμάν και το κιβώτιο. Στη συνέχεια, η δομή του σώματος του τροχού θα επηρεάσει επίσης το σφάλμα μετάδοσης της διαδικασίας πλέγματος των δοντιών, το οποίο με τη σειρά του θα επηρεάσει το μέγεθος της δυναμικής δύναμης διέγερσης. Για το μούσμουλο, μπορούμε να μειώσουμε τον θόρυβο από τις δύο πτυχές της μείωσης της ακτινοβολίας θορύβου του σώματος του γραναζιού και της μείωσης της μετάδοσης της δόνησης του σώματος του γραναζιού.
Μειώστε την ακτινοβολία θορύβου του σώματος του κιβωτίου ταχυτήτων
Σε γενικές γραμμές, εκτός από την ενέργεια της πηγής δόνησης, το μέγεθος του θορύβου καθορίζεται κυρίως από την περιοχή ακτινοβολίας. Επομένως, η μείωση της επιφάνειας του γραναζιού μπορεί να μειώσει την περιοχή ακτινοβολίας του θορύβου, μειώνοντας έτσι τον θόρυβο ακτινοβολίας. Επιπλέον, το σχήμα του γραναζιού έχει κάποια σχέση με το επίπεδο θορύβου. Για παράδειγμα, όσο πιο παχύ είναι το κενό γρανάζι και όσο μικρότερη είναι η διάμετρος, τόσο χαμηλότερος είναι ο θόρυβος.
Από αυτή την άποψη, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε ορισμένες σύνθετες κατασκευές ή να γεμίσουμε τη μέση του σώματος του γραναζιού με υλικά απόσβεσης κραδασμών για να αυξήσουμε το αποτέλεσμα απόσβεσης του γραναζιού, μειώνοντας έτσι τη μετάδοση κραδασμών και μειώνοντας τον θόρυβο.
