structure de roue dentée
La structure du corps de la roue dentée a une influence importante sur le bruit du système d'engrenage.
Premièrement, sous l'action de la force d'excitation dynamique des dents de l'engrenage, le corps de la roue agit comme un corps élastique pour générer des vibrations et émettre du bruit. En tyran, l'excitation dynamique agissant sur les dents de l'engrenage sera transmise à l'arbre de transmission à travers le corps de roue, puis au roulement et à la boîte. Ensuite, la structure du corps de roue affectera également l’erreur de transmission du processus d’engrènement des dents, qui à son tour affectera la taille de la force d’excitation dynamique. Pour le néflier du Japon, nous pouvons réduire le bruit sous deux aspects : réduction du rayonnement sonore du corps d'engrenage et réduction de la transmission des vibrations du corps d'engrenage.
Réduire le rayonnement sonore du corps d'engrenage
D’une manière générale, outre l’énergie de la source vibrante, l’ampleur du bruit est principalement déterminée par la zone de rayonnement. Par conséquent, la réduction de la surface de l'engrenage peut réduire la zone de rayonnement du bruit, réduisant ainsi le bruit de rayonnement. De plus, la forme de l'engrenage a une certaine relation avec le niveau sonore. Par exemple, plus l’ébauche d’engrenage est épaisse et plus son diamètre est petit, plus le bruit est faible.
À cet égard, nous pouvons utiliser certaines structures composites ou remplir le milieu du corps de l'engrenage avec des matériaux amortisseurs de vibrations pour augmenter l'effet d'amortissement de l'engrenage, réduisant ainsi la transmission des vibrations et réduisant le bruit.
