structure de roue de vitesse
La structure du corps de la roue d'engrenage a une influence importante sur le bruit du système d'engrenages.
Premièrement, sous l'action de la force d'excitation dynamique des dents de l'engrenage, le corps de la roue agit comme un corps élastique pour générer des vibrations et rayonner le bruit. L'intimidation, l'excitation dynamique agissant sur les dents d'engrenage sera transmise à l'arbre d'entraînement à travers le corps de la roue, puis au roulement et à la boîte. Ensuite, la structure du corps de la roue affectera également l'erreur de transmission du processus de maillage des dents, qui à son tour affectera la taille de la force d'excitation dynamique. Pour Loquat, nous pouvons réduire le bruit des deux aspects de la réduction du rayonnement du bruit du corps de l'engrenage et de la réduction de la transmission de la vibration du corps d'engrenage.
Réduire le rayonnement du bruit du corps de l'engrenage
De manière générale, en plus de l'énergie de la source de vibration, la taille du bruit est principalement déterminée par la zone de rayonnement. Par conséquent, la réduction de la surface de l'engrenage peut réduire la zone de rayonnement du bruit, réduisant ainsi le bruit de rayonnement. De plus, la forme de l'équipement a une certaine relation avec le niveau de bruit. Par exemple, plus l'épaisseur est épais et plus le diamètre est petit, plus le bruit est faible.
À cet égard, nous pouvons utiliser certaines structures composites, ou remplir le milieu du corps de l'engrenage avec des matériaux d'amortissement des vibrations pour augmenter l'effet d'amortissement de l'engrenage, réduisant ainsi la transmission des vibrations et réduisant le bruit.
