konstrukcja koła zębatego
Istotny wpływ na hałas pracy przekładni ma konstrukcja korpusu koła zębatego.
Po pierwsze, pod działaniem dynamicznej siły wzbudzenia zębów przekładni, korpus koła działa jak korpus elastyczny, generując wibracje i emitując hałas. W przypadku znęcania się, dynamiczne wzbudzenie działające na zęby koła zębatego będzie przenoszone na wał napędowy przez korpus koła, a następnie na łożysko i skrzynię. Wówczas konstrukcja korpusu koła będzie miała także wpływ na błąd transmisji procesu zazębiania się zębów, co z kolei będzie miało wpływ na wielkość dynamicznej siły wzbudzenia. W przypadku loquat możemy zmniejszyć hałas z dwóch aspektów: zmniejszenia promieniowania hałasu korpusu przekładni i zmniejszenia przenoszenia wibracji korpusu przekładni.
Zmniejsz promieniowanie hałasu korpusu przekładni
Ogólnie rzecz biorąc, oprócz energii źródła drgań, o wielkości hałasu decyduje głównie obszar promieniowania. Dlatego zmniejszenie powierzchni przekładni może zmniejszyć obszar promieniowania hałasu, zmniejszając w ten sposób hałas promieniowania. Ponadto kształt przekładni ma pewien związek z poziomem hałasu. Na przykład im grubszy półfabrykat przekładni i im mniejsza średnica, tym niższy poziom hałasu.
W tym zakresie możemy zastosować pewne konstrukcje kompozytowe, bądź wypełnić środek korpusu przekładni materiałami tłumiącymi drgania, aby zwiększyć efekt tłumienia przekładni, zmniejszając w ten sposób przenoszenie drgań i redukując hałas.
