ギアトレインとギアボックス

歯車の構造

歯車本体の構造は、歯車システムの騒音に重要な影響を与えます。

まず、歯車の動的な加振力の作用により、ホイール本体が弾性体として作用し、振動を発生し、騒音を放射します。ギヤの歯に作用する動的加振は、ホイール本体を通ってドライブシャフトに伝わり、さらにベアリングやボックスに伝わります。そして、車輪本体の構造も歯の噛み合い過程の伝達誤差に影響を与え、動的加振力の大きさに影響を与えます。びわの場合、歯車本体の輻射騒音の低減と歯車本体の振動の伝達低減の2つの側面から騒音を低減できます。

ギア本体の騒音輻射を低減

一般に、ノイズの大きさは振動源のエネルギーに加えて、主に放射面積によって決まります。したがって、ギヤの表面積を小さくすることでノイズの輻射面積を小さくすることができ、輻射ノイズを低減することができる。また、ギアの形状も騒音レベルと一定の関係があります。たとえば、ギアのブランクが厚く、直径が小さいほど、騒音は低くなります。

そこで、複合構造を採用したり、歯車本体の中央に制振材を充填して歯車の減衰効果を高めることで、振動の伝達を低減し、騒音を低減することができます。