1. የሾሉ ጥብቅነት ተገቢ መሆን አለበት. በጣም ጥብቅ ከሆነ የኃይል ፍጆታው ይጨምራል, እና መያዣው በቀላሉ ይለበሳል; ሾጣጣው በጣም ከተለቀቀ, ለመዝለል እና ከሰንሰለቱ መውደቅ ቀላል ይሆናል. የመንኮራኩሩ ጥብቅነት: ከግጭቱ መሃከል ወደ ላይ ያንሱ ወይም ይጫኑ, ይህም ከሁለቱ የመካከለኛው ርቀት 2% -3% ነው.
2. ሾጣጣው በዛፉ ላይ ሲጫኑ ማወዛወዝ እና ማወዛወዝ የለበትም. በተመሳሳዩ የማስተላለፊያ ስብሰባ ውስጥ, የሁለቱም ሾጣጣዎች የመጨረሻ ፊቶች በአንድ አውሮፕላን ውስጥ መሆን አለባቸው. የሾለኞቹ መካከለኛ ርቀት ከ 0.5 ሜትር ባነሰ ጊዜ, ልዩነት 1 ሚሜ ሊሆን ይችላል; የሾለኞቹ መካከለኛ ርቀት ከ 0.5 ሜትር በላይ ሲሆን, ልዩነት 2 ሚሜ ሊሆን ይችላል. ሆኖም ግን, በተንቆጠቆጡ ጥርሶች በኩል ምንም ግጭት ሊኖር አይገባም. የሁለቱ መንኮራኩሮች ማካካሻ በጣም ትልቅ ከሆነ በቀላሉ የሰንሰለት እና የተፋጠነ አለባበስ ያስከትላል። ስፕሮኬቶችን በሚተኩበት ጊዜ ማካካሻውን ለማጣራት እና ለማስተካከል ጥንቃቄ መደረግ አለበት.
3. ሾጣጣው በቁም ነገር ከለበሰ በኋላ, አዲሱን ሹራብ እና አዲሱን ሹራብ በጥሩ ሁኔታ ለማጣራት በተመሳሳይ ጊዜ መተካት አለባቸው. አዲስ sprocket ወይም አዲስ sprocket ብቻውን መተካት አይችሉም። ያለበለዚያ ፣ ደካማ ማሽኮርመም ያስከትላል እና የአዲሱን ወይም የአዲሱን ብልጭታ ልብስ ያፋጥናል። የስፕሮኬት ጥርስ ንጣፍ በተወሰነ መጠን ከለበሰ በኋላ, መገልበጥ እና በጊዜ (በተስተካከለው ወለል ላይ ጥቅም ላይ የሚውለውን ነጠብጣብ በመጥቀስ) የአጠቃቀም ጊዜን ለማራዘም.
4. አዲሱ sprocket ከተጠቀሙ በኋላ በጣም ረጅም ወይም ከተዘረጋ, ለማስተካከል አስቸጋሪ ነው. የሰንሰለት ማያያዣው እንደ ሁኔታው ሊወገድ ይችላል, ግን እኩል ቁጥር መሆን አለበት. ማያያዣዎቹ ከግጭቱ ጀርባ በኩል ወደ ውጭ የተገጠሙ መቆለፊያዎች እና የመክፈቻዎቹ ክፍተቶች ወደ ማዞሪያው ተቃራኒው አቅጣጫ መሄድ አለባቸው.
5. ሾጣጣው በስራው ውስጥ በጊዜ ውስጥ በሚቀባ ዘይት መሞላት አለበት. የሥራ ሁኔታን ለማሻሻል እና መበስበስን ለመቀነስ ዘይት የሚቀባ ዘይት ከሮለር እና ከውስጥ እጅጌው ጋር በሚመሳሰል ክሊንስ ውስጥ መግባት አለበት።
6. አሮጌው ስፕሮኬት ከአንዳንድ አዳዲስ እብጠቶች ጋር መቀላቀል አይቻልም, አለበለዚያ በሚተላለፍበት ጊዜ በቀላሉ ድንጋጤ ይፈጥራል እና ሽፋኑን ይሰብራል.
7. ማሽኑ ለረጅም ጊዜ ሲከማች, ስፖኬቱ መወገድ እና በኬሮሲን ወይም በናፍታ ዘይት ማጽዳት, ከዚያም በዘይት ወይም በቅቤ ተሸፍኖ በደረቅ ቦታ መቀመጥ አለበት.
