1. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງ sprocket ຄວນຈະເຫມາະສົມ. ຖ້າມັນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ, ການໃຊ້ພະລັງງານຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂື້ນ, ແລະຫມີຈະສວມໃສ່ໄດ້ງ່າຍ; ຖ້າ sprocket ແມ່ນວ່າງເກີນໄປ, ມັນຈະງ່າຍທີ່ຈະໂດດແລະຕົກອອກຈາກຕ່ອງໂສ້. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງ sprocket ແມ່ນ: ຍົກຫຼືກົດລົງຈາກກາງຂອງ sprocket, ເຊິ່ງປະມານ 2% -3% ຂອງໄລຍະຫ່າງຂອງສູນກາງຂອງສອງ sprockets.
2. ມັນຄວນຈະບໍ່ມີການແກວ່ງແລະລົມກັນໄດ້ໃນເວລາທີ່ sprocket ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເພົາ. ໃນສະພາລັກການດຽວກັນ, ໃບຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງສອງ sprockets ຄວນຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນ. ໃນເວລາທີ່ຈຸດສູນກາງຂອງ sprockets ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 0.5 ແມັດ, deviation ສາມາດເປັນ 1 ມມ; ໃນເວລາທີ່ສູນໄລຍະຫ່າງຂອງ sprockets ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 0.5 ແມັດ, deviation ສາມາດເປັນ 2 ມມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ຄວນມີການແຕກແຍກໃດໆຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງແຂ້ວ sprocket. ຖ້າການຊົດເຊີຍຂອງສອງລໍ້ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະການເລັ່ງດ່ວນ. ຕ້ອງລະມັດລະວັງເພື່ອກວດກາແລະປັບການຊົດເຊີຍເມື່ອປ່ຽນແທນ sprockets.
3. ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປ່ຽນແທນ sprocket ໃຫມ່ຫຼື sprocket ໃຫມ່ຢ່າງດຽວ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງ sprocket ໃຫມ່ຫຼື sprocket ໃຫມ່. ຫຼັງຈາກທີ່ຜິວຫນັງຂອງ Sprocket ແມ່ນສວມໃສ່ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ມັນຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາ (ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ sprocket ທີ່ໃຊ້ໃນເວລາທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
4. ຖ້າ sprocket ໃຫມ່ຍາວເກີນໄປຫຼືຂ້ອນຂ້າງຍາວຫຼັງຈາກໃຊ້, ມັນຍາກທີ່ຈະປັບຕົວໄດ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໄປຕາມສະຖານະການ, ແຕ່ມັນຕ້ອງເປັນຕົວເລກເຖິງແມ່ນວ່າ. ການເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງກ່າວຄວນຈະຜ່ານດ້ານຫຼັງຂອງ sprocket ກັບ cleats ໃສ່ຂ້າງນອກແລະເປີດຂອງ cleats ຄວນປະເຊີນຫນ້າກັບທິດທາງກົງກັນຂ້າມຂອງການຫມູນວຽນ.
5. sprocket ຄວນຈະເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນ lubricating ໃນເວລາໃນເວລາເຮັດວຽກ. ນ້ໍາມັນ Lubricating ຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນການເກັບກູ້ທີ່ກົງກັບ Roller ແລະເສອແຂນພາຍໃນເພື່ອປັບປຸງສະພາບການເຮັດວຽກແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່.
6. sprocket ເກົ່າບໍ່ສາມາດປະສົມກັບບາງ sprockets ໃຫມ່, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ຕົກໃຈໃນລະຫວ່າງການສົ່ງຕໍ່ແລະທໍາລາຍ sprocket ໄດ້.
7.
