ການບໍາລຸງຮັກສາ Sprocket

1. ຄວາມແຫນ້ນຂອງ sprocket ຄວນຈະເຫມາະສົມ. ຖ້າມັນແຫນ້ນເກີນໄປ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະແບ້ກເກີຈະສວມໃສ່ໄດ້ງ່າຍ; ຖ້າ sprocket ວ່າງເກີນໄປ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຕັ້ນໄປຫາແລະຕົກລົງຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້. ຄວາມແຫນ້ນຂອງ sprocket ແມ່ນ: ຍົກຫຼືກົດລົງຈາກກາງຂອງ sprocket, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານ 2%-3% ຂອງໄລຍະກາງຂອງສອງ sprockets.

2. ບໍ່ຄວນມີ swing ແລະ skew ໃນເວລາທີ່ sprocket ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ shaft ໄດ້. ໃນສະພາແຫ່ງສາຍສົ່ງດຽວກັນ, ໃບຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງສອງ sprockets ຄວນຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນ. ເມື່ອໄລຍະຫ່າງສູນກາງຂອງ sprockets ຫນ້ອຍກວ່າ 0.5 ແມັດ, deviation ສາມາດ 1 ມມ; ເມື່ອໄລຍະຫ່າງສູນກາງຂອງ sprockets ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 0.5 ແມັດ, deviation ສາມາດ 2 ມມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ຄວນມີ friction ຢູ່ຂ້າງຂອງແຂ້ວ sprocket ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າການຊົດເຊີຍຂອງສອງລໍ້ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ off-chain ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່. ການດູແລຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອກວດກາແລະປັບການຊົດເຊີຍໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ sprockets.

3. ຫຼັງຈາກເຫຼັ້ມຖືກສວມໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ, ຄວນປ່ຽນ sprocket ໃຫມ່ແລະ sprocket ໃຫມ່ໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນຕາຫນ່າງທີ່ດີ. ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ປ່ຽນ sprocket ໃຫມ່ຫຼື sprocket ໃຫມ່ຢ່າງດຽວ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຕາຫນ່າງທີ່ບໍ່ດີແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງ sprocket ໃຫມ່ຫຼື sprocket ໃຫມ່. ຫຼັງຈາກດ້ານແຂ້ວ sprocket ໄດ້ສວມໃສ່ໃນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ມັນຄວນຈະຫັນມາແລະນໍາໃຊ້ໃນເວລາ (ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ sprocket ທີ່ໃຊ້ໃນດ້ານປັບໄດ້) ເພື່ອຍືດເວລາການນໍາໃຊ້.

4. ຖ້າ sprocket ໃຫມ່ຍາວເກີນໄປຫຼື stretched ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະປັບ. ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຕາມສະຖານະການ, ແຕ່ມັນຕ້ອງເປັນຕົວເລກຄູ່. ການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຈະຜ່ານດ້ານຫລັງຂອງ sprocket ກັບ cleats inserted ພາຍນອກແລະການເປີດຂອງ cleats ຄວນຈະປະເຊີນກັບທິດທາງກົງກັນຂ້າມຂອງການຫມຸນ.

5. sprocket ຄວນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນເວລາເຮັດວຽກ. ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນການເກັບກູ້ທີ່ກົງກັນຂອງລູກກິ້ງແລະເສອແຂນພາຍໃນເພື່ອປັບປຸງສະພາບການເຮັດວຽກແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່.

6. ເກຍເຫຼັ້ມເກົ່າບໍ່ສາມາດປະສົມກັບເຫຼັ້ມໃໝ່ບາງອັນໄດ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຊ໊ອກໄດ້ງ່າຍໃນເວລາສົ່ງ ແລະແຕກຫັກ.

7. ເມື່ອເຄື່ອງຖືກເກັບໄວ້ດົນໆ, ຄວນຖອດເຫຼັ້ມອອກ ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍນ້ຳມັນກາຊວນ ຫຼື ນ້ຳມັນກາຊວນ, ຈາກນັ້ນເຄືອບດ້ວຍນ້ຳມັນ ຫຼື ເນີຍ ແລະ ເກັບໄວ້ໃນບ່ອນແຫ້ງ.