1. Ang higpit ng sprocket ay dapat na angkop. Kung ito ay masyadong masikip, ang pagkonsumo ng kuryente ay tataas, at ang tindig ay madaling magsuot; kung ang sprocket ay masyadong maluwag, ito ay madaling tumalon at mahulog sa kadena. Ang higpit ng sprocket ay: iangat o pindutin pababa mula sa gitna ng sprocket, na humigit-kumulang 2%-3% ng gitnang distansya ng dalawang sprocket.
2. Dapat walang swing at skew kapag naka-install ang sprocket sa shaft. Sa parehong transmission assembly, ang dulong mukha ng dalawang sprocket ay dapat nasa parehong eroplano. Kapag ang gitnang distansya ng mga sprocket ay mas mababa sa 0.5 metro, ang paglihis ay maaaring 1 mm; kapag ang gitnang distansya ng mga sprocket ay higit sa 0.5 metro, ang paglihis ay maaaring 2 mm. Gayunpaman, hindi dapat magkaroon ng alitan sa gilid ng mga ngipin ng sprocket. Kung ang offset ng dalawang gulong ay masyadong malaki, madali itong magdudulot ng off-chain at pinabilis na pagkasira. Kailangang mag-ingat upang suriin at ayusin ang offset kapag pinapalitan ang mga sprocket.
3. Matapos ang sprocket ay seryosong pagod, ang bagong sprocket at ang bagong sprocket ay dapat palitan ng sabay upang matiyak ang magandang meshing. Hindi mo maaaring palitan lamang ang isang bagong sprocket o isang bagong sprocket nang mag-isa. Kung hindi, magdudulot ito ng mahinang meshing at mapabilis ang pagkasira ng bagong sprocket o ng bagong sprocket. Matapos ang ibabaw ng ngipin ng sprocket ay pagod sa isang tiyak na lawak, dapat itong ibalik at gamitin sa oras (tumutukoy sa sprocket na ginamit sa adjustable na ibabaw) upang pahabain ang oras ng paggamit.
4. Kung ang bagong sprocket ay masyadong mahaba o nakaunat pagkatapos gamitin, mahirap i-adjust. Maaaring alisin ang chain link ayon sa sitwasyon, ngunit dapat itong maging isang even na numero. Ang mga link ay dapat dumaan sa likod ng sprocket na may mga cleat na ipinasok sa labas at ang mga openings ng mga cleat ay dapat na nakaharap sa tapat na direksyon ng pag-ikot.
5. Ang sprocket ay dapat mapuno ng lubricating oil sa oras ng trabaho. Ang langis ng pampadulas ay dapat pumasok sa katugmang clearance ng roller at ang panloob na manggas upang mapabuti ang mga kondisyon sa pagtatrabaho at mabawasan ang pagkasira.
6. Ang lumang sprocket ay hindi maaaring ihalo sa ilang mga bagong sprocket, kung hindi, ito ay madaling magdulot ng shock sa panahon ng paghahatid at masira ang sprocket.
7. Kapag ang makina ay nakaimbak ng mahabang panahon, ang sprocket ay dapat na alisin at linisin ng kerosene o diesel oil, pagkatapos ay pinahiran ng mantika o mantikilya at nakaimbak sa isang tuyo na lugar.
