1. Zategnutost lančanika trebala bi biti prikladna. Ako je previše tijesna, potrošnja energije će se povećati, a ležaj će se lako nositi; Ako je zupčanik previše labav, lako će se skočiti i pasti iz lanca. Naglarnost zupčanika je: podignite ili pritisnite s sredine lančanika, što je oko 2% -3% središnje udaljenosti od dva nogu.
2. Ne bi trebalo biti ljuljanja i nagiba kada je zupčanik ugrađen na osovinu. U istom sklopu prijenosa, krajnji lica dvaju nogu trebala bi biti u istoj ravnini. Kad je središnja udaljenost nosača manja od 0,5 metara, odstupanje može biti 1 mm; Kad je središnja udaljenost nosača veća od 0,5 metara, odstupanje može biti 2 mm. Međutim, na boku zuba zuba ne bi trebalo biti trenja. Ako je pomak dvaju kotača prevelik, lako će uzrokovati habanje i ubrzano trošenje. Morate paziti da se provjeri i podešava pomak prilikom zamjene maramika.
3. Nakon što se zupčanik ozbiljno istroši, novi otvor i novi otvor treba istovremeno zamijeniti kako bi se osiguralo dobro mreža. Ne možete samo zamijeniti novi zupčanik ili novi zupčanik. Inače će uzrokovati loše povezanost i ubrzati trošenje novog lančanika ili novog lančanika. Nakon što se površina zuba zuba istroši u određenoj mjeri, treba ga prebaciti i koristiti u vremenu (odnose se na zupčanik koji se koristi na podesivoj površini) za produljenje vremena upotrebe.
4. Ako je novi lančanik predug ili rastegnut nakon uporabe, teško je prilagoditi. Lančana veza može se ukloniti prema situaciji, ali to mora biti ravnomjerni broj. Veze bi trebale proći kroz stražnji dio zupčanika s umetnutim umetnutim, a otvori nasušice trebaju biti okrenuti u suprotnom smjeru rotacije.
5. Obrnik treba napuniti podmazivim uljem tijekom rada. Ulje za podmazivanje mora ući u odgovarajući klirens valjka i unutarnjeg rukava kako bi se poboljšale radne uvjete i smanjile habanje.
6. Stari zupčanik se ne može pomiješati s nekim novim potrepštima, u protivnom će lako izazvati šok tijekom prijenosa i razbiti zupčanik.
7. Kad se stroj pohranjuje dugo, zupčanik treba ukloniti i očistiti kerozinom ili dizelskom uljem, a zatim obložen uljem ili maslacem i pohranjen na suho mjesto.
