Penyelenggaraan Sproket

1. Ketegangan sproket hendaklah sesuai. Jika ia terlalu ketat, penggunaan kuasa akan meningkat, dan galas akan mudah haus; jika sproket terlalu longgar, ia akan mudah untuk melompat dan jatuh dari rantai. Ketegangan gegancu ialah: angkat atau tekan ke bawah dari bahagian tengah gegancu, iaitu kira-kira 2%-3% daripada jarak tengah dua gegancu.

2. Tidak boleh ada ayunan dan senget apabila gegancu dipasang pada aci. Dalam pemasangan transmisi yang sama, muka hujung kedua-dua gegancu hendaklah berada dalam satah yang sama. Apabila jarak tengah sprocket kurang daripada 0.5 meter, sisihan boleh menjadi 1 mm; apabila jarak tengah sprocket lebih daripada 0.5 meter, sisihan boleh menjadi 2 mm. Walau bagaimanapun, tidak boleh ada geseran pada sisi gigi sproket. Jika offset kedua-dua roda terlalu besar, ia akan menyebabkan kehausan terputus rantai dan dipercepatkan dengan mudah. Penjagaan mesti diambil untuk memeriksa dan melaraskan offset apabila menggantikan sproket.

3. Selepas sproket benar-benar haus, sprocket baru dan sprocket baru hendaklah diganti pada masa yang sama untuk memastikan jaringan yang baik. Anda tidak boleh hanya menggantikan sproket baru atau sproket baru sahaja. Jika tidak, ia akan menyebabkan jaringan yang lemah dan mempercepatkan kehausan sproket baru atau sproket baru. Selepas permukaan gigi sproket haus pada tahap tertentu, ia harus dibalikkan dan digunakan dalam masa (merujuk kepada sproket yang digunakan pada permukaan boleh laras) untuk memanjangkan masa penggunaan.

4. Jika gegancu baru terlalu panjang atau meregang selepas digunakan, ia sukar untuk dilaraskan. Pautan rantai boleh ditanggalkan mengikut situasi, tetapi ia mestilah nombor genap. Pautan hendaklah melalui bahagian belakang gegancu dengan gegancu dimasukkan di luar dan bukaan gegelung hendaklah menghadap ke arah putaran yang bertentangan.

5. Sproket hendaklah diisi dengan minyak pelincir dalam masa semasa bekerja. Minyak pelincir mesti memasuki ruang kosong padanan roller dan lengan dalam untuk memperbaiki keadaan kerja dan mengurangkan haus.

6. Sprocket lama tidak boleh dicampur dengan beberapa sprocket baru, jika tidak, ia akan mudah menyebabkan kejutan semasa penghantaran dan memecahkan sprocket.

7. Apabila mesin disimpan lama, sproket hendaklah ditanggalkan dan dibersihkan dengan minyak tanah atau minyak diesel, kemudian disalut dengan minyak atau mentega dan disimpan di tempat yang kering.