1. Napätie ozubeného kolesa by mala byť vhodná. Ak je príliš tesná, spotreba energie sa zvýši a ložisko sa ľahko opotrebuje; Ak je ozubené koleso príliš voľné, bude ľahké skočiť a spadnúť z reťazca. Tesnosť ozubeného kolesa je: Zdvihnite alebo stlačte dole zo stredu ozubeného kolesa, čo je asi 2%-3% strednej vzdialenosti týchto dvoch sprocketov.
2. Keď je na hriadeľ nainštalované, nemalo by sa kývať a skresliť. V tej istej zostave prevodovky by koncové tváre týchto dvoch sprocketov mali byť v rovnakej rovine. Ak je stredná vzdialenosť stropov menšia ako 0,5 metra, odchýlka môže byť 1 mm; Ak je stredná vzdialenosť stropov viac ako 0,5 metra, odchýlka môže byť 2 mm. Na strane zubov ozubeného kolesa by však nemalo byť trenie. Ak je posun oboch kolies príliš veľký, ľahko spôsobí mimo reťazca a zrýchlené opotrebenie. Pri výmene postrekov je potrebné dbať na kontrolu a nastavenie posunu.
3. Po vážnom opotrebení ozubeného kolesa by sa nové ozubené koleso a nové ozubené koleso malo vymeniť súčasne, aby sa zabezpečilo dobré zapálenie. Nemôžete iba vymeniť nové ozubené koleso alebo nové ozubené koleso. V opačnom prípade to spôsobí zlé zachytenie a zrýchlenie opotrebenia nového ozubeného kolesa alebo nového ozubeného kolesa. Po tom, čo sa povrch zubov zubov v určitom rozsahu opotrebuje, mal by sa otočiť a používať v čase (s odkazom na ozubené koleso použité na nastaviteľnom povrchu) na predĺženie času použitia.
4. Ak je nové ozubené koleso príliš dlhé alebo natiahnuté po použití, je ťažké ho upraviť. Reťazové spojenie je možné odstrániť podľa situácie, ale musí to byť párne číslo. Odkazy by mali prechádzať zadnou časťou ozubeného kolesa s kliešťami vloženými vonku a otvory klieští by mali smerovať opačným smerom rotácie.
5. Ohroty by malo byť počas práce naplnené mazaním oleja včas. Lubrikačný olej musí vstúpiť do zodpovedajúcej vôle valca a vnútorného rukávu, aby sa zlepšili pracovné podmienky a znížili opotrebenie.
6. Staré ozubené koleso sa nedá zmiešať s niektorými novými špičkami, inak to ľahko spôsobí šok počas prenosu a prelomí ozubené koleso.
7. Keď je stroj na dlhú dobu skladovaný, ozubené koleso by sa malo odstrániť a vyčistiť petrolejovým alebo naftovým olejom, potom potiahnuté olejom alebo maslom a skladovať sa na suchom mieste.
