1. ความแน่นของเฟืองควรเหมาะสม หากแน่นเกินไปการใช้พลังงานจะเพิ่มขึ้นและตลับลูกปืนจะสึกหรอได้ง่าย หากเฟืองหลวมเกินไปจะกระโดดหลุดออกจากโซ่ได้ง่าย ความแน่นของเฟืองคือ: ยกหรือกดลงจากตรงกลางเฟืองซึ่งอยู่ที่ประมาณ 2%-3% ของระยะห่างจากศูนย์กลางของเฟืองสองตัว
2. เมื่อติดตั้งเฟืองบนเพลาแล้วไม่ควรมีการแกว่งและเอียง ในชุดเกียร์เดียวกัน หน้าปลายของเฟืองสองตัวควรอยู่ในระนาบเดียวกัน เมื่อระยะศูนย์กลางของเฟืองน้อยกว่า 0.5 เมตร ค่าเบี่ยงเบนอาจเป็น 1 มม. เมื่อระยะศูนย์กลางของเฟืองมากกว่า 0.5 เมตร ค่าเบี่ยงเบนอาจเป็น 2 มม. อย่างไรก็ตาม ไม่ควรมีการเสียดสีที่ด้านข้างของฟันเฟือง หากออฟเซ็ตของล้อทั้งสองใหญ่เกินไป จะทำให้เกิดการสึกหรอนอกโซ่และเร่งความเร็วได้ง่าย ต้องใช้ความระมัดระวังในการตรวจสอบและปรับออฟเซ็ตเมื่อเปลี่ยนเฟือง
3. หลังจากที่เฟืองสึกหรออย่างจริงจัง ควรเปลี่ยนเฟืองใหม่และเฟืองใหม่พร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการประกบกันที่ดี คุณไม่สามารถเปลี่ยนเฟืองใหม่หรือเฟืองใหม่เพียงอย่างเดียวได้ มิฉะนั้นจะทำให้เกิดการประกบที่ไม่ดีและเร่งการสึกหรอของเฟืองใหม่หรือเฟืองใหม่ หลังจากพื้นผิวฟันเฟืองสึกหรอในระดับหนึ่งแล้ว ควรพลิกกลับและใช้งานได้ทันเวลา (หมายถึงเฟืองที่ใช้บนพื้นผิวที่ปรับได้) เพื่อยืดอายุการใช้งาน
4. หากเฟืองใหม่ยาวเกินไปหรือยืดออกหลังการใช้งาน จะปรับได้ยาก ข้อต่อโซ่สามารถถอดออกได้ตามสถานการณ์ แต่ต้องเป็นเลขคู่ ตัวต่อควรผ่านด้านหลังของเฟืองโดยที่คลีตสอดอยู่ด้านนอก และช่องของคลีตควรหันไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการหมุน
5. ควรเติมน้ำมันหล่อลื่นให้ทันเวลาระหว่างการทำงาน น้ำมันหล่อลื่นต้องเข้าสู่ระยะห่างที่ตรงกันของลูกกลิ้งและปลอกด้านในเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานและลดการสึกหรอ
6. สเตอร์ตัวเก่าไม่สามารถผสมกับสเตอร์ตัวใหม่บางอันได้ ไม่เช่นนั้นจะทำให้เกิดการกระแทกระหว่างการส่งกำลังและทำให้เฟืองหักได้ง่าย
7. เมื่อเก็บเครื่องไว้เป็นเวลานานควรถอดเฟืองออกแล้วทำความสะอาดด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซลแล้วเคลือบด้วยน้ำมันหรือเนยแล้วเก็บไว้ในที่แห้ง
