1. ความหนาแน่นของเฟืองควรเหมาะสม หากแน่นเกินไปการใช้พลังงานจะเพิ่มขึ้นและแบริ่งจะสวมใส่ได้ง่าย หากเฟืองหลวมเกินไปมันจะง่ายต่อการกระโดดและหลุดออกจากโซ่ ความหนาแน่นของเฟืองคือ: ยกหรือกดลงจากกลางเฟืองซึ่งอยู่ที่ประมาณ 2% -3% ของระยะตรงกลางของสองเฟือง
2. ไม่ควรมีการแกว่งและเบ้เมื่อติดตั้งเฟืองบนเพลา ในชุดเกียร์เดียวกันใบหน้าปลายของสองเฟืองควรอยู่ในระนาบเดียวกัน เมื่อระยะตรงกลางของเฟืองน้อยกว่า 0.5 เมตรค่าเบี่ยงเบนอาจเป็น 1 มม. เมื่อระยะตรงกลางของเฟืองมากกว่า 0.5 เมตรเบี่ยงเบนอาจเป็น 2 มม. อย่างไรก็ตามไม่ควรมีแรงเสียดทานที่ด้านข้างของฟันเฟือง หากการชดเชยของล้อทั้งสองนั้นมีขนาดใหญ่เกินไปมันจะทำให้เกิดการสึกหรอและเร่งการสึกหรอได้อย่างง่ายดาย ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อตรวจสอบและปรับชดเชยเมื่อเปลี่ยนเฟือง
3. หลังจากสวมใส่เฟืองอย่างจริงจังเฟืองใหม่และเฟืองใหม่ควรถูกแทนที่ในเวลาเดียวกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดเตรียมที่ดี คุณไม่สามารถเปลี่ยนเฟืองใหม่หรือเฟืองใหม่ได้เพียงอย่างเดียว มิฉะนั้นมันจะทำให้เกิด meshing ที่ไม่ดีและเร่งการสึกหรอของเฟืองใหม่หรือเฟืองใหม่ หลังจากที่พื้นผิวฟันเฟืองสวมใส่ในระดับหนึ่งควรเปิดและใช้ในเวลา (หมายถึงเฟืองที่ใช้กับพื้นผิวที่ปรับได้) เพื่อยืดเวลาการใช้งาน
4. ถ้าเฟืองใหม่ยาวเกินไปหรือยืดหลังการใช้งานมันเป็นการยากที่จะปรับ ลิงค์โซ่สามารถลบออกได้ตามสถานการณ์ แต่จะต้องเป็นหมายเลขที่สม่ำเสมอ ลิงค์ควรผ่านด้านหลังของเฟืองด้วยคลีตที่ใส่ไว้ด้านนอกและช่องเปิดของคลีตควรหันหน้าไปทางทิศทางตรงกันข้ามของการหมุน
5. เฟืองควรเต็มไปด้วยน้ำมันหล่อลื่นในเวลาระหว่างการทำงาน น้ำมันหล่อลื่นจะต้องเข้าสู่ระยะห่างของลูกกลิ้งและแขนเสื้อด้านในเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานและลดการสึกหรอ
6. เฟืองเก่าไม่สามารถผสมกับเฟืองใหม่ได้มิฉะนั้นจะทำให้เกิดการกระแทกได้อย่างง่ายดายในระหว่างการส่งและทำลายเฟือง
7. เมื่อเครื่องถูกเก็บไว้เป็นเวลานานสก็อตควรถอดออกและทำความสะอาดด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซลจากนั้นเคลือบด้วยน้ำมันหรือเนยและเก็บไว้ในที่แห้ง
