1. O aperto da roda dentada deve ser apropriado. Se estiver muito apertado, o consumo de energia aumentará e o rolamento se desgastará facilmente; se a roda dentada estiver muito frouxa, será fácil pular e cair da corrente. O aperto da roda dentada é: levante ou pressione para baixo a partir do meio da roda dentada, que é cerca de 2%-3% da distância central das duas rodas dentadas.
2. Não deve haver oscilação ou inclinação quando a roda dentada estiver instalada no eixo. No mesmo conjunto de transmissão, as faces finais das duas rodas dentadas devem estar no mesmo plano. Quando a distância central das rodas dentadas for inferior a 0,5 metros, o desvio pode ser de 1 mm; quando a distância central das rodas dentadas for superior a 0,5 metros, o desvio pode ser de 2 mm. Entretanto, não deve haver atrito na lateral dos dentes da roda dentada. Se o deslocamento das duas rodas for muito grande, isso causará facilmente desgaste fora da corrente e acelerado. Deve-se ter cuidado ao verificar e ajustar o deslocamento ao substituir as rodas dentadas.
3. Depois que a roda dentada estiver seriamente desgastada, a nova roda dentada e a nova roda dentada devem ser substituídas ao mesmo tempo para garantir um bom engrenamento. Você não pode simplesmente substituir uma nova roda dentada ou apenas uma nova roda dentada. Caso contrário, causará um engrenamento deficiente e acelerará o desgaste da nova roda dentada ou da nova roda dentada. Depois que a superfície do dente da roda dentada estiver até certo ponto desgastada, ela deve ser virada e usada a tempo (referindo-se à roda dentada usada na superfície ajustável) para prolongar o tempo de uso.
4. Se a nova roda dentada for muito longa ou esticada após o uso, será difícil ajustá-la. O elo da corrente pode ser retirado conforme a situação, mas deve ser um número par. Os elos devem passar pela parte traseira da roda dentada com as travas inseridas do lado de fora e as aberturas das travas devem estar voltadas para o sentido oposto de rotação.
5. A roda dentada deve ser preenchida com óleo lubrificante a tempo durante o trabalho. O óleo lubrificante deve entrar na folga correspondente do rolo e da luva interna para melhorar as condições de trabalho e reduzir o desgaste.
6. A roda dentada antiga não pode ser misturada com algumas rodas dentadas novas, caso contrário, causará facilmente choque durante a transmissão e quebrará a roda dentada.
7. Quando a máquina fica armazenada por muito tempo, a roda dentada deve ser removida e limpa com querosene ou óleo diesel, depois revestida com óleo ou manteiga e armazenada em local seco.
