스프로킷 유지 관리

1. 스프로킷의 조임 정도가 적절해야 합니다. 너무 빡빡하면 전력 소비가 증가하고 베어링이 쉽게 마모됩니다. 스프라켓이 너무 느슨하면 체인에서 뛰어내려 떨어지기 쉽습니다. 스프로킷의 견고함은 스프로킷 중앙에서 들어 올리거나 아래로 누르는 것입니다. 이는 두 스프로킷 중심 거리의 약 2%-3%입니다.

2. 스프라켓을 샤프트에 장착할 때 흔들림이나 기울어짐이 없어야 합니다. 동일한 변속기 어셈블리에서 두 스프로킷의 끝면은 동일한 평면에 있어야 합니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5m 미만인 경우 편차는 1mm가 될 수 있습니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5미터 이상이면 편차는 2mm가 될 수 있습니다. 단, 스프로킷 톱니 측면에 마찰이 없어야 합니다. 두 바퀴의 오프셋이 너무 크면 쉽게 체인 이탈 및 마모 가속화가 발생합니다. 스프라켓을 교체할 때 오프셋을 확인하고 조정하는 데 주의를 기울여야 합니다.

3. 스프라켓이 심하게 마모된 후에는 새 스프라켓과 새 스프라켓을 동시에 교체하여 좋은 맞물림을 보장해야 합니다. 새 스프로킷을 교체하거나 새 스프로킷만 교체할 수는 없습니다. 그렇지 않으면 맞물림이 불량해지고 새 스프라켓이나 새 스프라켓의 마모가 가속화됩니다. 스프로킷 톱니 표면이 어느 정도 마모된 후에는 뒤집어서 제때에 사용해야 합니다(조정 가능한 표면에 사용되는 스프로킷 참조). 사용 시간을 연장합니다.

4. 새 스프라켓이 너무 길거나 사용 후 늘어나면 조정이 어렵습니다. 체인링크는 상황에 따라 제거할 수 있으나 반드시 짝수여야 합니다. 링크는 클리트가 바깥쪽으로 삽입된 상태에서 스프라켓의 뒤쪽을 통과해야 하며 클리트의 구멍은 회전 반대 방향을 향해야 합니다.

5. 스프로킷은 작업 중 제때에 윤활유로 채워져야 합니다. 작업 조건을 개선하고 마모를 줄이려면 윤활유가 롤러와 내부 슬리브의 일치하는 간격에 들어가야 합니다.

6. 기존 스프로킷은 일부 새 스프로킷과 혼합할 수 없습니다. 그렇지 않으면 전송 중에 쉽게 충격을 유발하고 스프로킷이 파손될 수 있습니다.

7. 기계를 장기간 보관할 경우 톱니바퀴를 분리하여 등유나 경유로 청소한 후 오일이나 버터를 바르고 건조한 곳에 보관해야 합니다.