스프로킷 유지 보수

1. 스프로킷의 압박감이 적절해야합니다. 너무 빡빡하면 전력 소비가 증가하고 베어링을 쉽게 착용 할 것입니다. 스프로킷이 너무 느슨하면 체인에서 점프하고 떨어지는 것이 쉽습니다. 스프로킷의 압박감은 다음과 같습니다. 스프로킷 중앙에서 들어 올리거나 누르십시오.

2. 스프로킷이 샤프트에 설치되면 스윙과 왜곡이 없어야합니다. 같은 변속기 어셈블리에서 두 스프로킷의 끝면은 같은 평면에 있어야합니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5 미터 미만인 경우 편차는 1mm 일 수 있습니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5 미터를 초과하면 편차는 2mm 일 수 있습니다. 그러나 스프로킷 치아 측면에는 마찰이 없어야합니다. 두 바퀴의 오프셋이 너무 커지면 쉽게 체인을 벗고 가속화됩니다. 스프로킷을 교체 할 때 오프셋을 확인하고 조정하려면주의를 기울여야합니다.

3. 스프로킷이 심각하게 마모 된 후 새로운 스프로킷과 새로운 스프로킷을 동시에 교체하여 메쉬를 잘 보장해야합니다. 새로운 스프로킷이나 새로운 스프로킷 만 교체 할 수는 없습니다. 그렇지 않으면 메쉬가 열악하고 새로운 스프로킷 또는 새로운 스프로킷의 마모가 가속화됩니다. 스프로킷 치아 표면이 어느 정도 마모 된 후에는 사용 시간을 연장하기 위해 정시 ​​(조정 가능한 표면에 사용되는 스프로킷을 참조)를 사용해야합니다 (정시에 사용해야합니다).

4. 새로운 스프로킷이 너무 길거나 사용 후 늘어나면 조정하기가 어렵습니다. 체인 링크는 상황에 따라 제거 될 수 있지만 짝수 숫자 여야합니다. 링크는 클리트가 외부에 삽입 된 상태에서 스프로킷의 뒷면을 통과해야하며 클리트의 개구부는 반대의 회전 방향에 직면해야합니다.

5. 스프로킷은 작업 중에 시간에 윤활유로 채워져 있어야합니다. 윤활유는 작업 조건을 개선하고 마모를 줄이기 위해 롤러와 내부 슬리브의 일치하는 클리어런스에 들어가야합니다.

6. 오래된 스프로킷은 일부 새로운 스프로킷과 혼합 될 수 없으며, 그렇지 않으면 변속기 중에 쉽게 충격을 받고 스프로킷을 파괴합니다.

7. 기계가 오랫동안 저장되면 스프로킷을 제거하고 등유 또는 디젤 오일로 청소 한 다음 오일 또는 버터로 코팅하고 건조한 장소에 보관해야합니다.