Los engranajes se pueden clasificar según la forma del diente, la forma del engranaje, la forma de la línea del diente, la superficie en la que se ubican los dientes del engranaje y el método de fabricación.
El perfil de los dientes del engranaje incluye la curva del perfil de los dientes, el ángulo de presión, la altura de los dientes y el desplazamiento. Los engranajes de espiral son más fáciles de fabricar, por lo que en los engranajes modernos, los engranajes de espiral representan la mayoría absoluta, mientras que los engranajes cicloides y los engranajes de arco se utilizan menos.
En términos de ángulo de presión, la capacidad de carga de los engranajes con ángulos de presión pequeños es menor; mientras que los engranajes con ángulos de presión grandes tienen una mayor capacidad de carga, pero la carga sobre el rodamiento aumenta cuando el par de transmisión es el mismo, por lo que solo se usa en casos especiales. La altura de los dientes de los engranajes se ha estandarizado y, en general, se adoptan alturas de dientes estándar. Son muchas las ventajas de los engranajes de desplazamiento, que se han utilizado en todo tipo de equipos mecánicos.
Además, los engranajes también se pueden dividir en engranajes cilíndricos, engranajes cónicos, engranajes no circulares, cremalleras y engranajes helicoidales según su forma; según la forma de la línea de dientes, se pueden dividir en engranajes rectos, engranajes helicoidales, engranajes en espiga y engranajes curvos; La superficie se divide en engranajes externos y engranajes internos; Según el método de fabricación, se puede dividir en engranajes fundidos, engranajes cortados, engranajes laminados y engranajes sinterizados.
Los materiales de fabricación de los engranajes y el proceso de tratamiento térmico tienen una gran influencia en la capacidad de carga y en el tamaño y peso del engranaje. Antes de la década de 1950, el acero al carbono se usaba principalmente para engranajes, el acero aleado en la década de 1960 y el acero cementado se usaba principalmente en la década de 1970. Según la dureza, la superficie del diente se puede dividir en dos tipos: superficie del diente blanda y superficie del diente dura.
Los engranajes con superficies de dientes blandas tienen una capacidad de carga baja, pero son más fáciles de fabricar y tienen un buen rendimiento de rodaje. Se utilizan principalmente en maquinaria general sin restricciones estrictas en cuanto al tamaño y peso de la transmisión, y en producción de pequeño volumen. Debido a que la rueda pequeña tiene una carga más pesada en los engranajes combinados, para que la vida útil de los engranajes grandes y pequeños sea aproximadamente igual, la dureza de la superficie del diente de la rueda pequeña es generalmente mayor que la de la rueda grande.
Los engranajes endurecidos tienen una alta capacidad de carga. Después de cortar el engranaje, se templa, se templa la superficie o se carbura y se templa para aumentar la dureza. Pero en el tratamiento térmico, el engranaje inevitablemente se deformará, por lo que después del tratamiento térmico, se debe realizar un rectificado, rectificado o corte fino para eliminar el error causado por la deformación y mejorar la precisión del engranaje.
