Փոխանցումները կարելի է դասակարգել ըստ ատամի ձևի, փոխանցման ձևի, ատամի գծի ձևի, մակերևույթի, որի վրա գտնվում են հանդերձում ատամները և արտադրության եղանակը:
Փոխանցման ատամի պրոֆիլը ներառում է ատամի պրոֆիլի կորը, ճնշման անկյունը, ատամի բարձրությունը և տեղաշարժը: Ծալքավոր փոխանցումներն ավելի հեշտ են արտադրվում, ուստի ժամանակակից շարժակների մեջ պտտվող շարժակներն են կազմում բացարձակ մեծամասնությունը, մինչդեռ ցիկլոիդ և աղեղային փոխանցումներն ավելի քիչ են օգտագործվում:
Ճնշման անկյան առումով փոքր ճնշման անկյուններով հանդերձների կրող հզորությունն ավելի փոքր է. մինչդեռ ճնշման մեծ անկյուններով հանդերձներն ունեն ավելի բարձր կրող հզորություն, բայց առանցքակալի վրա բեռը մեծանում է, երբ փոխանցման պտտվող մոմենտը նույնն է, ուստի այն օգտագործվում է միայն հատուկ դեպքերում: Փոխանցումների ատամի բարձրությունը ստանդարտացված է, և սովորաբար ընդունված են ատամների ստանդարտ բարձրությունները: Կան բազմաթիվ առավելություններ տեղաշարժման շարժակների, որոնք օգտագործվել են բոլոր տեսակի մեխանիկական սարքավորումներում:
Ի լրումն, շարժակների կարելի է բաժանել նաև գլանաձև, թեք շարժակների, ոչ շրջանաձև շարժակների, դարակաշարերի և ճիճու շարժակների՝ ըստ իրենց ձևի. ըստ ատամի գծի ձևի, դրանք կարելի է բաժանել պտտվող շարժակների, պարուրաձև շարժակների, եղևնու ոսկորների և կոր շարժակների. Մակերեսը բաժանված է արտաքին շարժակների և ներքին շարժակների. Ըստ արտադրության մեթոդի, այն կարելի է բաժանել ձուլածո շարժակների, կտրված շարժակների, գլորված շարժակների և սինդրոմային շարժակների:
Հանդեսների արտադրության նյութերը և ջերմային մշակման գործընթացը մեծ ազդեցություն ունեն բեռնափոխադրման հզորության և հանդերձանքի չափի և քաշի վրա: Մինչև 1950-ական թվականները ածխածնային պողպատը հիմնականում օգտագործվում էր շարժակների համար, լեգիրված պողպատը օգտագործվում էր 1960-ականներին, իսկ պատյանով կարծրացված պողպատը հիմնականում օգտագործվում էր 1970-ականներին: Ըստ կարծրության՝ ատամի մակերեսը կարելի է բաժանել երկու տեսակի՝ փափուկ ատամի մակերես և կոշտ ատամի մակերես։
Փափուկ ատամի մակերեսով շարժակներն ունեն ցածր կրող հզորություն, բայց դրանք ավելի հեշտ են արտադրվում և ունեն լավ աշխատունակություն: Դրանք հիմնականում օգտագործվում են ընդհանուր մեքենաներում, առանց փոխանցման չափի և քաշի խիստ սահմանափակումների, ինչպես նաև փոքր ծավալների արտադրության: Քանի որ փոքր անիվը ավելի ծանր բեռ ունի համապատասխան շարժակների մեջ, որպեսզի մեծ և փոքր շարժակների աշխատանքային կյանքը մոտավորապես հավասար լինի, փոքր անիվի ատամի մակերեսի կարծրությունը սովորաբար ավելի մեծ է, քան մեծ անիվի:
կարծրացած փոխանցումներն ունեն բարձր կրող հզորություն: Հանդեսը կտրելուց հետո այն մարվում է, մակերեսը մարվում կամ կարբյուրացվում և մարվում է կարծրությունը մեծացնելու համար: Բայց ջերմային մշակման ժամանակ հանդերձանքն անխուսափելիորեն կդեֆորմացվի, ուստի ջերմային բուժումից հետո պետք է իրականացվի մանրացնել, մանրացնել կամ նուրբ կտրումը՝ դեֆորմացիայի հետևանքով առաջացած սխալը վերացնելու և հանդերձանքի ճշգրտությունը բարելավելու համար:
