Käiku saab klassifitseerida vastavalt hamba kujule, hammasratta kujule, hambajoone kujule, pinnale, millel hammashambad asuvad, ja tootmismeetodile.
Hammashamba profiil sisaldab hambaprofiili kõverat, rõhunurka, hamba kõrgust ja nihet. Sissejuhatavaid käiku on lihtsam toota, nii et kaasaegsetes käikudes arvestavad absoluutse enamuse, samas kui tsükloidkäigud ja kaarevarusid kasutatakse vähem.
Rõhunurga osas on väikeste rõhunurgadega käikude koormuskandevõime väiksem; Kuigi suurte rõhunurgaga käikudel on suurem koormuse kandevõime, kuid laagri koormus suureneb, kui ülekandemoment on sama, seega kasutatakse seda ainult erilistel juhtudel. Hammasrataste hambakõrgus on standardiseeritud ja üldiselt võetakse kasutusele standardsed hambakõrgused. Nihkevarudel on palju eeliseid, mida on kasutatud igasugustes mehaanilistes seadmetes.
Lisaks saab käiku jagada ka silindrilisteks käikudeks, kaldus käikudeks, mitteringikujulisteks käikudeks, nagideks ja ussi käikudeks vastavalt nende kujule; Hambaliini kuju järgi saab neid jagada kannusteks, spiraalseid käike, heeringaluu käiku ja kõverdatud käike; Pind jaguneb välisteks käikudeks ja sisemisteks käikudeks; Tootmismeetodi kohaselt saab selle jagada valatud käikudeks, lõigatud käikudeks, rullitud käikudeks ja paagutatud käikudeks.
Käikude tootmise materjalid ja kuumtöötluse protsess mõjutavad suurt mõju kandevõimele ning käigu suurusele ja kaalule. Enne 1950ndaid kasutati süsinikterast enamasti käikude jaoks, sulamisratas kasutati 1960. aastatel ja karastatud terast kasutati enamasti 1970. aastatel. Kõvakuse kohaselt võib hamba pinna jagada kahte tüüpi: hambapind ja kõva hambapind.
Pehmete hambapindadega käikudel on mahutavus vähe, kuid neid on lihtsam toota ja neil on hea sissejuhatus. Neid kasutatakse enamasti üldistes masinates, ilma et ülekande suuruse ja kaalu ranged piirangud pole, ning väikesemahu tootmisele. Kuna väikesel rattal on sobivates käikudes raskem koormus, et muuta suurte ja väikeste käikude tööelust umbes võrdseks, on väikese ratta hambapinna kõvadus üldiselt suurem kui suure ratta oma.
Kõvenenud käigud on kõrge koormuse kandevõimega. Pärast käigu lõikamist kustutatakse see, pinna kustutatakse või karbubitakse ja kustutatakse kareduse suurendamiseks. Kuid kuumtöötlemisel tuleb käik paratamatult deformeeruda, nii et pärast kuumtöötlust tuleb läbi viia jahvatamine, lihvimine või peen lõikamine läbi viia, et kõrvaldada deformatsioonist põhjustatud vea ja parandada käigu täpsust.
