เกียร์สามารถจำแนกได้ตามรูปร่างของฟันรูปร่างเกียร์รูปร่างเส้นฟันพื้นผิวที่ฟันเกียร์ตั้งอยู่และวิธีการผลิต
โปรไฟล์ฟันเกียร์ประกอบด้วยเส้นโค้งโปรไฟล์ฟันมุมแรงดันความสูงของฟันและการกระจัด เกียร์ที่ไม่สามารถผลิตได้ง่ายขึ้นดังนั้นในเกียร์ที่ทันสมัยเกียร์ที่ไม่ได้ตั้งใจสำหรับส่วนใหญ่ที่สมบูรณ์ในขณะที่เกียร์ cycloid และเฟืองอาร์คจะใช้น้อยกว่า
ในแง่ของมุมความดันความสามารถในการรับน้ำหนักของเกียร์ที่มีมุมความดันเล็ก ๆ มีขนาดเล็กลง ในขณะที่เกียร์ที่มีมุมแรงดันขนาดใหญ่มีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงกว่า แต่โหลดของแบริ่งจะเพิ่มขึ้นเมื่อแรงบิดการส่งสัญญาณเท่ากันดังนั้นจึงใช้ในกรณีพิเศษเท่านั้น ความสูงของฟันของเกียร์ได้รับมาตรฐานและโดยทั่วไปแล้วความสูงของฟันมาตรฐานจะถูกนำมาใช้ มีข้อดีหลายประการของเฟืองการกระจัดซึ่งใช้ในอุปกรณ์เครื่องจักรกลทุกชนิด
นอกจากนี้เกียร์ยังสามารถแบ่งออกเป็นเกียร์ทรงกระบอกเกียร์เอียงเกียร์ที่ไม่ใช่วงกลมชั้นวางและเกียร์หนอนตามรูปร่างของพวกเขา; ตามรูปร่างของเส้นฟันพวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นเฟืองเดือยเกียร์ขดลวดเกียร์ก้างปลาและเกียร์โค้ง พื้นผิวถูกแบ่งออกเป็นเกียร์ภายนอกและเกียร์ภายใน ตามวิธีการผลิตมันสามารถแบ่งออกเป็นเกียร์หล่อ, เกียร์ตัด, เกียร์รีดและเกียร์เผา
วัสดุการผลิตเกียร์และกระบวนการบำบัดความร้อนมีอิทธิพลอย่างมากต่อความสามารถในการรับน้ำหนักและขนาดและน้ำหนักของเกียร์ ก่อนปี 1950 เหล็กกล้าคาร์บอนส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเกียร์เหล็กโลหะผสมถูกใช้ในปี 1960 และใช้เหล็กชุบแข็งเป็นส่วนใหญ่ในปี 1970 ตามความแข็งพื้นผิวฟันสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: พื้นผิวฟันที่อ่อนนุ่มและพื้นผิวฟันแข็ง
เกียร์ที่มีพื้นผิวฟันนุ่มมีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ แต่มันง่ายต่อการผลิตและมีประสิทธิภาพการทำงานที่ดี พวกเขาส่วนใหญ่จะใช้ในเครื่องจักรทั่วไปโดยไม่มีข้อ จำกัด ที่เข้มงวดเกี่ยวกับขนาดและน้ำหนักของการส่งและการผลิตขนาดเล็ก เนื่องจากล้อขนาดเล็กมีภาระหนักกว่าในเกียร์ที่จับคู่เพื่อให้ชีวิตการทำงานของเกียร์ขนาดใหญ่และขนาดเล็กเท่ากันประมาณความแข็งของพื้นผิวฟันของล้อขนาดเล็กโดยทั่วไปจะสูงกว่าล้อขนาดใหญ่
เกียร์แข็งมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูง หลังจากตัดเกียร์มันจะดับลงที่พื้นผิวดับหรือ carburized และดับเพื่อเพิ่มความแข็ง แต่ในการรักษาความร้อนอุปกรณ์จะถูกเปลี่ยนรูปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ดังนั้นหลังจากการรักษาความร้อนการบดการบดหรือการตัดที่ละเอียดจะต้องดำเนินการเพื่อกำจัดข้อผิดพลาดที่เกิดจากการเสียรูปและปรับปรุงความแม่นยำของเกียร์