Przekładnie można klasyfikować według kształtu zęba, kształtu przekładni, kształtu linii zęba, powierzchni, na której znajdują się zęby biegów, oraz metoda produkcyjna.
Profil zębów przekładni zawiera krzywą profilu zęba, kąt ciśnienia, wysokość i przemieszczenie zęba. Embrute koła zębate są łatwiejsze do produkcji, więc w nowoczesnych biegach, ewentualne biegi stanowią absolutną większość, podczas gdy zębate cykloidowe i przekładnie łukowe są mniej używane.
Pod względem kąta ciśnienia pojemność nośna przekładni o niewielkich kątach ciśnienia jest mniejsza; Podczas gdy przekładnie o dużych kątach ciśnienia mają wyższą pojemność obciążenia, ale obciążenie łożyska wzrasta, gdy moment transmisji jest taki sam, więc jest używany tylko w specjalnych przypadkach. Wysokość zębów przekładni została znormalizowana i ogólnie przyjmuje się standardowe wysokości zębów. Istnieje wiele zalet przekładni, które były używane we wszystkich rodzajach urządzeń mechanicznych.
Ponadto koła zębate można również podzielić na cylindryczne biegi, koła zębate, nieobrzewnęczne biegi, stojaki i koła zębate według ich kształtu; Zgodnie z kształtem linii zęba można je podzielić na koła zębate, spiralne koła zębate, koła zębate i zakrzywione biegły; Powierzchnia jest podzielona na zewnętrzne przekładnie i wewnętrzne biegi; Zgodnie z metodą produkcyjną można go podzielić na odlewane biegi, wycięte koła zębate, przekładnie zwinięte i spiekane biegi.
Materiały produkcyjne i proces uzdatniania ciepła mają duży wpływ na pojemność obciążenia oraz wielkość i wagę sprzętu. Przed lat 50. stal węglowa była najczęściej używana do przekładni, w latach 60. stosowano stal stopowa, a stal zahartowaną przez skrzynkę była najczęściej używana w latach siedemdziesiątych. Zgodnie z twardością powierzchnię zęba można podzielić na dwa typy: powierzchnia miękkiej zęba i twarda powierzchnia zęba.
Przekładnie o miękkich powierzchniach zębów mają niską pojemność obciążenia, ale są łatwiejsze do produkcji i mają dobrą wydajność. Są one najczęściej używane do ogólnych maszyn bez ścisłych ograniczeń wielkości i masy transmisji oraz produkcji małej objętości. Ponieważ małe koło ma większe obciążenie w dopasowanych kołach biegów, aby żywotność pracy dużych i małych przekładni była mniej więcej równa, twardość powierzchni zęba małego koła jest na ogół wyższa niż w przypadku dużego koła.
Uwarunkowane koła zębate mają wysoką pojemność obciążenia. Po wycięciu koła zębatego jest on hartowany, hartowany powierzchnia lub gaźnik i hartowany w celu zwiększenia twardości. Ale podczas obróbki cieplnej bieg nieuchronnie zostanie zdeformowany, więc po obróbce cieplnej należy przeprowadzić szlifowanie, szlifowanie lub drobne cięcie, aby wyeliminować błąd spowodowany deformacją i poprawić dokładność biegu.
