Ozubené kolesá je možné klasifikovať podľa tvaru zubov, tvaru ozubeného kolesa, tvaru zubovej línie, povrchu, na ktorom sú ozubené kolesá umiestnené, a spôsobu výroby.
Profil zubov ozubeného kolesa zahŕňa krivku profilu zubov, tlakový uhol, výšku zubov a posun. Evolventné prevody sú jednoduchšie na výrobu, takže v moderných prevodoch tvoria evolventné prevody absolútnu väčšinu, zatiaľ čo cykloidné prevody a oblúkové prevody sa používajú menej.
Z hľadiska tlakového uhla je únosnosť ozubených kolies s malými tlakovými uhlami menšia; kým ozubené kolesá s veľkými tlakovými uhlami majú vyššiu nosnosť, ale pri rovnakom prenosovom momente sa zvyšuje zaťaženie ložiska, preto sa používa len v špeciálnych prípadoch. Výška zubov ozubených kolies bola štandardizovaná a štandardné výšky zubov sú všeobecne prijaté. Existuje mnoho výhod objemových prevodov, ktoré sa používajú vo všetkých druhoch mechanických zariadení.
Okrem toho možno ozubené kolesá podľa tvaru rozdeliť aj na valcové, kužeľové, nekruhové, ozubené a závitovkové; podľa tvaru zubovej línie ich možno rozdeliť na čelné ozubené kolesá, špirálové ozubené kolesá, ozubené kolesá s rybou kosťou a zakrivené ozubené kolesá; Povrch je rozdelený na vonkajšie ozubené kolesá a vnútorné ozubené kolesá; podľa spôsobu výroby sa dá rozdeliť na liate ozubené kolesá, rezané ozubené kolesá, valcované ozubené kolesá a spekané ozubené kolesá.
Materiály na výrobu ozubených kolies a proces tepelného spracovania majú veľký vplyv na nosnosť a veľkosť a hmotnosť ozubeného kolesa. Pred 50. rokmi sa uhlíková oceľ používala väčšinou na ozubené kolesá, legovaná oceľ sa používala v 60. rokoch a cementovaná oceľ sa používala väčšinou v 70. rokoch. Podľa tvrdosti možno povrch zubov rozdeliť na dva typy: mäkký povrch zubov a tvrdý povrch zubov.
Ozubené kolesá s mäkkými povrchmi zubov majú nízku nosnosť, ale sú jednoduchšie na výrobu a majú dobrý zábeh. Väčšinou sa používajú vo všeobecných strojoch bez prísnych obmedzení veľkosti a hmotnosti prevodovky a malosériovej výroby. Pretože malé koleso má väčšie zaťaženie v združených prevodoch, aby sa životnosť veľkých a malých ozubených kolies približne vyrovnala, tvrdosť povrchu zubov malého kolesa je vo všeobecnosti vyššia ako tvrdosť veľkého kolesa.
tvrdené prevody majú vysokú nosnosť. Po vyrezaní ozubeného kolesa sa tento kalí, povrchovo kalí alebo nauhličuje a kalí, aby sa zvýšila tvrdosť. Pri tepelnom spracovaní sa však ozubené koleso nevyhnutne deformuje, takže po tepelnom spracovaní je potrebné vykonať brúsenie, brúsenie alebo jemné rezanie, aby sa odstránila chyba spôsobená deformáciou a zlepšila sa presnosť ozubeného kolesa.
