Mfumo wa lubrication wa sanduku la gia ni muhimu sana kwa kazi ya kawaida ya sanduku la gia. Sanduku la gia kubwa la turbine ya upepo lazima liwe na mfumo wa kulainisha wa lazima wa kutegemewa ili kulainisha eneo la matundu ya gia na fani. Upungufu wa lubrication husababisha zaidi ya nusu ya sababu za kushindwa kwa sanduku la gear. Joto la mafuta ya kulainisha linahusiana na uchovu wa sehemu na maisha ya mfumo mzima. Kwa ujumla, joto la juu la mafuta ya gearbox katika operesheni ya kawaida haipaswi kuzidi 80 C, na tofauti ya joto kati ya fani tofauti haipaswi kuzidi 15 C. Wakati joto la mafuta ni kubwa kuliko 65 C, mfumo wa baridi huanza kufanya kazi; wakati joto la mafuta ni chini ya 10 C, lubricant inapaswa kuwashwa kwa joto lililopangwa kabla ya kuanza.
Katika majira ya joto, kwa sababu mitambo ya upepo imejaa kwa muda mrefu, pamoja na jua moja kwa moja kwenye urefu wa juu, joto la uendeshaji wa bidhaa za mafuta hupanda juu ya thamani iliyowekwa; wakati wa majira ya baridi katika eneo la kaskazini-mashariki lenye baridi kali, halijoto ya chini kabisa mara nyingi hufikia chini ya 130 C, mafuta ya kulainisha kwenye bomba la kulainisha hayatiririki vizuri, na ulainishaji wa gia na fani haitoshi, hivyo kusababisha meno. Wakati sanduku la gear linafungwa kwa joto la juu, uso wa jino na kuvaa kuzaa. Kwa kuongeza, joto la chini pia litaongeza mnato wa mafuta ya sanduku la gear. Wakati pampu ya mafuta inapoanza, mzigo ni mzito na motor ya pampu ya mafuta imejaa.
