מערכת סיכה של תיבת הילוכים

מערכת הסיכה של תיבת ההילוכים חשובה מאוד לעבודה הרגילה של תיבת ההילוכים. תיבת הילוכים של טורבינת רוח גדולה חייבת להיות מצוידת במערכת שימון חובה אמינה כדי לשמן את אזור ההתערבות של גלגלי שיניים ומסבים. סיכה לא מספקת מהווה יותר ממחצית מהגורמים לכשל בתיבת ההילוכים. טמפרטורת שמן הסיכה קשורה לעייפות הרכיבים ולאורך החיים של המערכת כולה. באופן כללי, טמפרטורת השמן המרבית של תיבת ההילוכים בפעולה רגילה לא תעלה על 80 C, והפרש הטמפרטורה בין מיסבים שונים לא יעלה על 15 C. כאשר טמפרטורת השמן גבוהה מ-65 C, מערכת הקירור מתחילה לעבוד; כאשר טמפרטורת השמן נמוכה מ-10 מעלות צלזיוס, יש לחמם את חומר הסיכה לטמפרטורה שנקבעה מראש לפני ההתחלה.

בקיץ, מכיוון שטורבינות הרוח פועלות במשך זמן רב, יחד עם שמש ישירה בגובה רב, טמפרטורת ההפעלה של מוצרי נפט עולה מעל הערך שנקבע; בעוד שבחורף באזור הצפון-מזרחי הקפוא, הטמפרטורה הנמוכה ביותר מגיעה לרוב מתחת ל-130 מעלות צלזיוס, שמן הסיכה בצינור הסיכה אינו זורם בצורה חלקה, והסיכה של גלגלי השיניים והמיסבים אינה מספקת, וכתוצאה מכך נוצרות שיניים. כאשר תיבת ההילוכים נכבית בטמפרטורה גבוהה, פני השן והמיסבים נשחקים. בנוסף, טמפרטורה נמוכה תגדיל גם את צמיגות השמן של תיבת ההילוכים. כאשר משאבת השמן מתחילה, העומס כבד והמנוע של משאבת השמן עומס יתר על המידה.