Հաղորդման տուփի քսանյութի քսանյութի համակարգը շատ կարեւոր է փոխանցման տուփի բնականոն աշխատանքի համար: Մեծ հողմային տուրբինային փոխանցումատուփը պետք է հագեցած լինի հուսալի պարտադիր քսանյութերի համակարգով `հյուսվածքների եւ առանցքակալների ցանցային տարածքը քսելու համար: Անբավարար քսանյութերի հաշիվներ փոխանցման տուփի ձախողման պատճառների կեսից ավելին: Նավթի քսայուղը կապված է բաղադրիչի հոգնածության եւ ամբողջ համակարգի կյանքի հետ: Ընդհանրապես, Normal Actox- ի համար նախատեսված փոխանցման տուփի առավելագույն ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 80 C- ը, եւ ջերմաստիճանի տարբերությունը տարբեր առանցքակալների միջեւ չպետք է գերազանցի 15 C.- ը, սառեցման համակարգը սկսում է աշխատել; Երբ նավթի ջերմաստիճանը ավելի ցածր է, քան 10 C, քսուկը պետք է ջեռուցվի նախանշված ջերմաստիճանում նախքան սկսելը:
Ամռանը, քանի որ քամու տուրբինները երկար ժամանակ լիարժեք պայթյուն են, զուգորդվում են բարձր բարձրության վրա ուղիղ արեւի տակ, նավթամթերքների գործառնական ջերմաստիճանը բարձրացվում է սահմանված արժեքից բարձր. Ձմռանը Հյուսիսարեւելյան ցիգմի տարածաշրջանում ամենացածր ջերմաստիճանը հաճախ հասնում է 130 գ-ից ցածր, քսայուղային խողովակաշարի քսայուղը սահուն չի հոսում, եւ փոխանցումների եւ առանցքակալների քսում է ատամները: Երբ փոխանցման տուփը անջատվում է բարձր ջերմաստիճանում, ատամի մակերեւույթի եւ կրող հագնում: Բացի այդ, ցածր ջերմաստիճանը կբարձրացնի նաեւ փոխանցման տուփի յուղի մածուցիկությունը: Երբ նավթի պոմպը սկսվում է, բեռը ծանր է, եւ նավթի պոմպի շարժիչը ծանրաբեռնված է:
