Система смазки коробки передач очень важна для нормальной работы коробки передач. Большой редуктор ветротурбины должен быть оборудован надежной системой принудительной смазки для смазки зоны зацепления шестерен и подшипников. Недостаточная смазка является причиной более половины причин выхода из строя коробки передач. Температура смазочного масла связана с усталостью компонентов и сроком службы всей системы. Вообще говоря, максимальная температура масла коробки передач при нормальной работе не должна превышать 80°С, а разница температур между различными подшипниками не должна превышать 15°С. Когда температура масла превышает 65°С, начинает работать система охлаждения; когда температура масла ниже 10°С, перед запуском смазку следует нагреть до заданной температуры.
Летом из-за длительной работы ветротурбин в сочетании с прямыми солнечными лучами на большой высоте рабочая температура нефтепродуктов поднимается выше заданного значения; в то время как зимой в северо-восточном холодном регионе самая низкая температура часто достигает ниже 130 C, смазочное масло в смазочном трубопроводе течет неравномерно, а смазка шестерен и подшипников недостаточна, что приводит к образованию зубьев. Когда коробка передач отключается при высокой температуре, поверхность зубьев и подшипник изнашиваются. Кроме того, низкая температура также увеличивает вязкость масла в коробке передач. Когда масляный насос запускается, нагрузка большая и двигатель масляного насоса перегружен.
