Систем подмазивања мењача је веома важан за нормалан рад мењача. Велика мења за ветро турбине мора бити опремљена поузданим обавезним системом подмазивања да подмази месхинг подручје зупчаника и лежајева. Недовољно подмазивање чини више од половине узрока квара за пренос преноса. Температура нафте уља повезана је са умор компонената и живот целог система. Генерално гледано, максимална температура уља у нормалном раду не би требало да пређе 80 ц, а температурна разлика између различитих лежајева не би требало да пређе 15 Ц. Када је температура уља већа од 65 Ц, систем за хлађење почиње да ради; Када је температура уља нижа од 10 Ц, мазиво треба да се загрева на унапред одређену температуру пре него што започне.
Љети, јер су ветротурбине дуже време пуне пуне, заједно са директним сунцем на високој висини, радна температура нафтних производа расте изнад постављене вредности; Док сте зими на североисточном фригидном региону, најнижа температура често достиже испод 130 Ц, уље за подмазивање у нафту за подмазивање не тече нескладно, а подмазивање зупчаника и лежајева је недовољно, што је резултирало зубима. Када се преносни оквир искључи на високом температуру, површина зуба и ношење лежаја. Поред тога, ниска температура ће такође повећати вискозност нафте преноса. Када покрене пумпа уља, оптерећење је тежак и мотор пумпе за уље је преоптерећен.
