Систем подмазивања мењача је веома важан за нормалан рад мењача. Велики мењач ветротурбине мора бити опремљен поузданим системом обавезног подмазивања за подмазивање подручја закапања зупчаника и лежајева. Недовољно подмазивање чини више од половине узрока квара мењача. Температура уља за подмазивање је повезана са замором компоненти и животним веком целог система. Уопштено говорећи, максимална температура уља мењача у нормалном раду не би требало да пређе 80 Ц, а температурна разлика између различитих лежајева не би требало да прелази 15 Ц. Када је температура уља већа од 65 Ц, систем за хлађење почиње да ради; када је температура уља нижа од 10 Ц, мазиво пре стартовања треба загрејати до унапред одређене температуре.
Лети, јер ветротурбине дуго раде пуном паром, заједно са директним сунчевим зрацима на великој надморској висини, радна температура нафтних деривата расте изнад подешене вредности; док зими у североисточном хладном региону најнижа температура често достиже испод 130 Ц, уље за подмазивање у цевоводу за подмазивање не тече глатко, а подмазивање зупчаника и лежајева је недовољно, што резултира зубима. Када се мењач искључи на високој температури, површина зуба и лежај се хабају. Поред тога, ниска температура ће такође повећати вискозитет уља у мењачу. Када се пумпа за уље покрене, оптерећење је велико и мотор пумпе за уље је преоптерећен.
