Käigukasti määrimissüsteem

Käigukasti määrimissüsteem on käigukasti normaalseks tööks väga oluline. Suur tuuleturbiini käigukast peab olema varustatud töökindla kohustusliku määrimissüsteemiga, et määrida hammasrataste ja laagrite ühenduspiirkonda. Ebapiisav määrimine moodustab enam kui poole käigukasti rikke põhjustest. Määrdeõli temperatuur on seotud komponentide väsimuse ja kogu süsteemi elueaga. Üldiselt ei tohiks käigukasti maksimaalne õlitemperatuur tavatöös ületada 80 C ja erinevate laagrite temperatuuride erinevus ei tohi ületada 15 C. Kui õli temperatuur on kõrgem kui 65 C, hakkab jahutussüsteem tööle; kui õli temperatuur on madalam kui 10 C, tuleks määrdeainet enne käivitamist kuumutada etteantud temperatuurini.

Suvel, kuna tuulikud on täispuhutud pikka aega koos otsese päikesepaistega suurel kõrgusel, tõuseb naftatoodete töötemperatuur üle seatud väärtuse; Kui talvel on kirde-külmas piirkonnas madalaim temperatuur sageli alla 130 C, siis määrdeõli ei voola määrdetorustikus sujuvalt ning hammasrataste ja laagrite määrimine on ebapiisav, mille tulemuseks on hambad. Kui käigukast lülitub kõrgel temperatuuril välja, kuluvad hambapind ja laager. Lisaks suurendab madal temperatuur ka käigukasti õli viskoossust. Õlipumba käivitumisel on koormus suur ja õlipumba mootor ülekoormatud.