Il sistema di lubrificazione del cambio è molto importante per il normale funzionamento del cambio. I riduttori delle turbine eoliche di grandi dimensioni devono essere dotati di un affidabile sistema di lubrificazione obbligatoria per lubrificare l'area di ingranamento di ingranaggi e cuscinetti. Una lubrificazione insufficiente rappresenta più della metà delle cause di guasto della scatola del cambio. La temperatura dell'olio lubrificante è correlata all'affaticamento dei componenti e alla durata dell'intero sistema. In generale, la temperatura massima dell'olio del cambio durante il normale funzionamento non deve superare gli 80 C e la differenza di temperatura tra i diversi cuscinetti non deve superare i 15 C. Quando la temperatura dell'olio è superiore a 65 C, il sistema di raffreddamento inizia a funzionare; quando la temperatura dell'olio è inferiore a 10 C, il lubrificante deve essere riscaldato a una temperatura predeterminata prima dell'avvio.
In estate, poiché le turbine eoliche funzionano a pieno regime per lungo tempo, insieme al sole diretto in alta quota, la temperatura di esercizio dei prodotti petroliferi supera il valore impostato; mentre in inverno, nella regione gelida nordorientale, la temperatura più bassa spesso scende sotto i 130°C, l'olio lubrificante nella tubazione di lubrificazione non scorre uniformemente e la lubrificazione di ingranaggi e cuscinetti è insufficiente, con conseguente formazione di denti. Quando la scatola del cambio si spegne ad alta temperatura, la superficie dei denti e i cuscinetti si usurano. Inoltre, la bassa temperatura aumenterà anche la viscosità dell'olio della scatola del cambio. Quando la pompa dell'olio si avvia, il carico è pesante e il motore della pompa dell'olio è sovraccarico.
