Sistema di lubrificazione della scatola del cambio

Il sistema di lubrificazione del cambio è molto importante per il normale lavoro del cambio. Il cambio a turbina eolica di grandi dimensioni deve essere dotato di un sistema di lubrificazione obbligatoria affidabile per lubrificare l'area di meshing degli ingranaggi e dei cuscinetti. La lubrificazione insufficiente rappresenta oltre la metà delle cause del guasto della scatola degli ingranaggi. La temperatura dell'olio lubrificante è correlata alla fatica dei componenti e alla durata dell'intero sistema. In generale, la temperatura massima dell'olio del cambio nel funzionamento normale non dovrebbe superare gli 80 ° C e la differenza di temperatura tra i diversi cuscinetti non dovrebbe superare i 15 C. Quando la temperatura dell'olio è superiore a 65 ° C, il sistema di raffreddamento inizia a funzionare; Quando la temperatura dell'olio è inferiore a 10 ° C, il lubrificante deve essere riscaldato a una temperatura predeterminata prima di iniziare.

In estate, poiché le turbine eoliche sono in piena regola per lungo tempo, abbinate al sole diretto ad alta quota, la temperatura operativa dei prodotti petroliferi sale al di sopra del valore del set; Mentre in inverno nella regione gelida nord -orientale, la temperatura più bassa spesso arriva al di sotto di 130 ° C, l'olio lubrificante nella tubazione lubrificante non scorre senza intoppi e la lubrificazione di ingranaggi e cuscinetti è insufficiente, con conseguente denti. Quando la scatola del cambio si spegne ad alta temperatura, la superficie del dente e l'usura del cuscinetto. Inoltre, la bassa temperatura aumenterà anche la viscosità dell'olio della scatola degli ingranaggi. Quando si avvia la pompa dell'olio, il carico è pesante e il motore della pompa dell'olio viene sovraccarico.