Mazací systém převodovky je velmi důležitý pro normální práci převodovky. Velká převodovka větrné turbíny musí být vybavena spolehlivým povinným mazacím systémem, aby se promazal v oblasti meshingů ozubených kol a ložisek. Nedostatečné mazání představuje více než polovinu příčin selhání převodovky. Teplota mazacího oleje souvisí s únavou komponenty a životem celého systému. Obecně lze říci, že maximální teplota oleje převodovky při normálním provozu by neměla překročit 80 ° C a teplotní rozdíl mezi různými ložisky by neměl překročit 15 ° C, pokud je teplota oleje vyšší než 65 ° C, začne fungovat chladicí systém; Pokud je teplota oleje nižší než 10 ° C, mazivo by mělo být před zahájením zahříváno na předem stanovenou teplotu.
V létě, protože větrné turbíny jsou po dlouhou dobu plně foukané, spojené s přímým sluncem ve vysoké nadmořské výšce, stoupá provozní teplota olejových produktů nad nastavenou hodnotou; Zatímco v zimě v severovýchodní frigidské oblasti, nejnižší teplota často sahá pod 130 ° C, mazací olej v mazacím potrubí neprotéká hladce a mazání ozubených kol a ložisek je dostatečné, což vede k zubům. Když se převodovka uzavře při vysoké teplotě, povrch zubu a opotřebení ložiska. Navíc nízká teplota také zvýší viskozitu oleje převodovky. Když olejové čerpadlo začne, zatížení je těžké a motor olejového čerpadla je přetížen.
