Mazací systém převodovky je velmi důležitý pro normální práci převodovky. Velká převodovka větrné turbíny musí být vybavena spolehlivým systémem nuceného mazání pro mazání záběrové oblasti ozubených kol a ložisek. Nedostatečné mazání je příčinou více než poloviny příčin selhání převodovky. Teplota mazacího oleje souvisí s únavou součástí a životností celého systému. Obecně řečeno, maximální teplota oleje převodovky v normálním provozu by neměla překročit 80 C a teplotní rozdíl mezi různými ložisky by neměl překročit 15 C. Když je teplota oleje vyšší než 65 C, chladicí systém začne pracovat; když je teplota oleje nižší než 10 C, mělo by se mazivo před spuštěním zahřát na předem stanovenou teplotu.
V létě, protože jsou větrné turbíny po dlouhou dobu plně foukané, spolu s přímým slunečním zářením ve vysoké nadmořské výšce, stoupá provozní teplota ropných produktů nad nastavenou hodnotu; zatímco v zimě v severovýchodní mrazivé oblasti dosahuje nejnižší teplota často pod 130 C, mazací olej v mazacím potrubí neproudí plynule, mazání ozubených kol a ložisek je nedostatečné, což má za následek vznik zubů. Při vypnutí převodovky při vysoké teplotě dochází k opotřebení povrchu zubů a ložisek. Nízká teplota navíc také zvýší viskozitu oleje převodovky. Když se olejové čerpadlo spustí, zatížení je těžké a motor olejového čerpadla je přetížený.
