Vaihdelaatikon voitelujärjestelmä on erittäin tärkeä vaihdelaatikon normaalille työlle. Suuri tuuliturbiinin vaihdelaatikko on varustettava luotettavalla pakollisella voitelujärjestelmällä voitelemaan hammaspyörien ja laakereiden meshing -alue. Riittämätön voitelu on yli puolet vaihdelaatikkojen vian syistä. Öljyn lämpötila liittyy komponenttien väsymykseen ja koko järjestelmän käyttöikään. Yleisesti ottaen vaihdelaatikon maksimilämpötila normaalissa toiminnassa ei saisi ylittää 80 ° C, ja eri laakereiden välisen lämpötilaeron ei pitäisi ylittää 15 C. Kun öljyn lämpötila on suurempi kuin 65 ° C, jäähdytysjärjestelmä alkaa toimia; Kun öljyn lämpötila on alle 10 ° C, voiteluaine tulisi kuumentaa ennalta määrättyyn lämpötilaan ennen aloittamista.
Koska tuuliturbiinit ovat pitkään puhallettuja pitkään, yhdistettynä suoran auringonpaisteen kanssa korkealla korkeudella, öljytuotteiden käyttölämpötila nousee asetetun arvon yläpuolelle; Vaikka talvella koillisosassa frigid -alueella, alhaisin lämpötila nousee usein alle 130 ° C: sta, voiteluputken voiteluöljy ei virtaa sujuvasti, ja hammaspyörien ja laakereiden voiteleminen ei ole riittämätöntä, mikä johtaa hampaisiin. Kun vaihdelaatikko sammuu korkeassa lämpötilassa, hampaan pinta ja laakerin kuluminen. Lisäksi matala lämpötila lisää myös vaihdelaatikon öljyviskositeettia. Kun öljypumppu alkaa, kuorma on raskas ja öljypumpun moottori on ylikuormitettu.
