கியர்பாக்ஸின் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம் கியர்பாக்ஸின் இயல்பான வேலைக்கு மிகவும் முக்கியமானது. பெரிய காற்றாலை விசையாழி கியர்பாக்ஸில் கியர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் மெஷிங் பகுதியை உயவூட்டுவதற்கு நம்பகமான கட்டாய லூப்ரிகேஷன் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். கியர் பாக்ஸ் தோல்விக்கான காரணங்களில் பாதிக்கும் மேலான காரணங்களுக்காக போதுமான லூப்ரிகேஷன் கணக்குகள். மசகு எண்ணெய் வெப்பநிலை கூறு சோர்வு மற்றும் முழு அமைப்பின் வாழ்க்கை தொடர்புடையது. பொதுவாக, சாதாரண செயல்பாட்டில் கியர்பாக்ஸின் அதிகபட்ச எண்ணெய் வெப்பநிலை 80 C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் வெவ்வேறு தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு 15 C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. எண்ணெய் வெப்பநிலை 65 C ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, குளிரூட்டும் முறை வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது; எண்ணெய் வெப்பநிலை 10 C க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, மசகு எண்ணெய் தொடங்கும் முன் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட வெப்பநிலைக்கு சூடாக்கப்பட வேண்டும்.
கோடையில், காற்றாலை விசையாழிகள் நீண்ட நேரம் முழுவதுமாக பறக்கின்றன, அதிக உயரத்தில் நேரடி சூரிய ஒளியுடன் இணைந்து, எண்ணெய் பொருட்களின் இயக்க வெப்பநிலை நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பை விட உயர்கிறது; குளிர்காலத்தில் வடகிழக்கு குளிர் பிரதேசத்தில், மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை பெரும்பாலும் 130 C க்கும் குறைவாக இருக்கும், மசகு குழாயில் உள்ள மசகு எண்ணெய் சீராகப் பாய்வதில்லை, மேலும் கியர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் உயவு போதுமானதாக இல்லை, இதன் விளைவாக பற்கள் உருவாகின்றன. அதிக வெப்பநிலையில் கியர் பாக்ஸ் மூடப்படும் போது, பல் மேற்பரப்பு மற்றும் தாங்கி தேய்மானம். கூடுதலாக, குறைந்த வெப்பநிலை கியர் பாக்ஸின் எண்ணெய் பாகுத்தன்மையையும் அதிகரிக்கும். எண்ணெய் பம்ப் தொடங்கும் போது, சுமை அதிகமாக உள்ளது மற்றும் எண்ணெய் பம்பின் மோட்டார் சுமை அதிகமாக உள்ளது.
