A sebességváltó kenési rendszere nagyon fontos a sebességváltó normál működéséhez. A nagy szélturbinás hajtóművet megbízható kötelező kenőrendszerrel kell felszerelni a fogaskerekek és a csapágyak kapcsolódási területének kenésére. Az elégtelen kenés a sebességváltó meghibásodásának több mint fele. A kenőolaj hőmérséklete összefügg az alkatrészek fáradásával és az egész rendszer élettartamával. Általánosságban elmondható, hogy a sebességváltó maximális olajhőmérséklete normál üzemben nem haladhatja meg a 80 C-ot, és a különböző csapágyak közötti hőmérséklet-különbség nem haladhatja meg a 15 C-ot. Ha az olaj hőmérséklete 65 C-nál magasabb, a hűtőrendszer működésbe lép; ha az olajhőmérséklet 10 C-nál alacsonyabb, a kenőanyagot indítás előtt egy előre meghatározott hőmérsékletre kell melegíteni.
Nyáron, mivel a szélturbinák hosszan telnek, nagy magasságban közvetlen napsütéssel párosulva, az olajtermékek üzemi hőmérséklete a beállított érték fölé emelkedik; míg télen az északkeleti fagyos régióban a legalacsonyabb hőmérséklet gyakran 130 C alá is süllyed, a kenőcsőben a kenőolaj nem folyik egyenletesen, a fogaskerekek és csapágyak kenése nem megfelelő, ami fogakat eredményez. Amikor a sebességváltó magas hőmérsékleten leáll, a fogfelület és a csapágy kopik. Ezenkívül az alacsony hőmérséklet a sebességváltó olaj viszkozitását is növeli. Amikor az olajszivattyú elindul, a terhelés nagy, és az olajszivattyú motorja túlterhelt.
