Система змащування коробки передач дуже важлива для звичайної роботи коробки передач. Велика коробка передач вітрогенератора повинна бути обладнана надійною обов’язковою системою змащення для змащення області шестерня та підшипників. Недостатня змащення припадає на більше половини причин відмови коробки передач. Температура змащування мастила пов'язана з втомою компонентів та життям усієї системи. Взагалі кажучи, максимальна температура масла коробки передач у звичайній роботі не повинна перевищувати 80 С, а різниця температур між різними підшипниками не повинна перевищувати 15 С. Коли температура масла вище 65 С, система охолодження починає працювати; Коли температура масла нижче 10 с, мастило слід нагрівати до заздалегідь визначеної температури перед початком.
Влітку, оскільки вітрові турбіни тривалий час повномасштабні, у поєднанні з прямим сонячним світлом на великій висоті, робоча температура нафтових продуктів піднімається вище встановленого значення; У той час як взимку в північно -східній фригідній області, найнижча температура часто сягає нижче 130 С, мастильне масло в трубопроводі, що мастить, не плавно протікає, а змащення передач і підшипників недостатньо, що призводить до зубів. Коли коробка передач вимикається при високій температурі, зубна поверхня та зношування підшипника. Крім того, низька температура також збільшить в'язкість масла коробки передач. Коли запускається масляний насос, навантаження важке, а двигун масляного насоса перевантажений.
