Система змащення коробки передач дуже важлива для нормальної роботи коробки передач. Коробка передач великої вітряної турбіни повинна бути оснащена надійною системою примусового змащування для змащування зони зачеплення шестерень і підшипників. Недостатнє змащення є причиною більш ніж половини причин поломки коробки передач. Температура мастила залежить від втоми компонентів і терміну служби всієї системи. Загалом, максимальна температура масла коробки передач у нормальній роботі не повинна перевищувати 80 C, а різниця температур між різними підшипниками не повинна перевищувати 15 C. Коли температура масла перевищує 65 C, система охолодження починає працювати; коли температура масла нижче 10 C, перед запуском мастило слід нагріти до заданої температури.
Влітку, оскільки вітрові турбіни працюють на повну потужність протягом тривалого часу, у поєднанні з прямим сонячним промінням на великій висоті, робоча температура нафтопродуктів підвищується вище заданого значення; хоча взимку в північно-східному холодному регіоні найнижча температура часто сягає нижче 130 C, мастило в мастильному трубопроводі не тече гладко, а змащення шестерень і підшипників недостатнє, що призводить до зубів. Коли коробка передач вимикається при високій температурі, поверхня зубів і підшипник зношуються. Крім того, низька температура також збільшить в'язкість масла в коробці передач. Коли масляний насос запускається, навантаження велике, і двигун масляного насоса перевантажений.
