سیستم روغن کاری گیربکس برای کار عادی گیربکس بسیار مهم است. گیربکس بزرگ توربین بادی باید مجهز به سیستم روانکاری اجباری قابل اعتماد برای روغن کاری ناحیه مشبک چرخ دنده ها و یاتاقان ها باشد. روغن کاری کافی بیش از نیمی از دلایل خرابی جعبه دنده را تشکیل می دهد. روغن کاری روغن روغن مربوط به خستگی جزء و عمر کل سیستم است. به طور کلی ، حداکثر دمای روغن گیربکس در عملکرد عادی نباید از 80 درجه سانتیگراد تجاوز کند ، و اختلاف دما بین یاتاقان های مختلف نباید از 15 درجه سانتیگراد تجاوز کند. وقتی دمای روغن بالاتر از 65 درجه سانتیگراد باشد ، سیستم خنک کننده شروع به کار می کند. هنگامی که دمای روغن پایین تر از 10 درجه سانتیگراد باشد ، روان کننده باید قبل از شروع به دمای از پیش تعیین شده گرم شود.
در تابستان ، از آنجا که توربین های بادی برای مدت طولانی تمام عیار هستند ، همراه با آفتاب مستقیم در ارتفاع زیاد ، دمای عملکرد محصولات نفتی از مقدار تعیین شده بالا می رود. در حالی که در زمستان در منطقه یخبندان شمال شرقی ، کمترین درجه حرارت اغلب به زیر 130 درجه سانتیگراد می رسد ، روغن روان کننده در خط لوله روان کننده به راحتی جریان نمی یابد و روغن کاری چرخ دنده ها و یاتاقان ها کافی نیست و در نتیجه دندان ها ایجاد می شود. هنگامی که جعبه دنده در دمای بالا خاموش می شود ، سطح دندان و ساییدگی بلبرینگ. علاوه بر این ، دمای پایین نیز ویسکوزیته روغن جعبه دنده را افزایش می دهد. با شروع پمپ روغن ، بار سنگین است و موتور پمپ روغن بیش از حد بارگیری می شود.
