سیستم روغن کاری گیربکس برای کار عادی گیربکس بسیار مهم است. گیربکس توربین بادی بزرگ باید مجهز به سیستم روانکاری اجباری قابل اعتماد برای روانکاری ناحیه مشبک سازی چرخ دنده ها و یاتاقان ها باشد. روانکاری ناکافی بیش از نیمی از علل خرابی جعبه دنده را تشکیل می دهد. دمای روغن روانکار با خستگی اجزا و عمر کل سیستم مرتبط است. به طور کلی، حداکثر دمای روغن گیربکس در عملکرد عادی نباید از 80 درجه سانتیگراد تجاوز کند و اختلاف دما بین بلبرینگ های مختلف نباید از 15 درجه سانتیگراد تجاوز کند. وقتی دمای روغن بالاتر از 65 درجه سانتیگراد باشد، سیستم خنک کننده شروع به کار می کند. هنگامی که دمای روغن کمتر از 10 درجه سانتیگراد است، روان کننده باید قبل از شروع به کار تا دمای از پیش تعیین شده گرم شود.
در تابستان، از آنجایی که توربینهای بادی برای مدت طولانی به طور کامل فعال هستند، همراه با تابش مستقیم آفتاب در ارتفاعات، دمای عملیاتی فرآوردههای نفتی از مقدار تعیینشده بالاتر میرود. در حالی که در زمستان در منطقه سرد شمال شرقی، کمترین دما اغلب به زیر 130 درجه سانتیگراد می رسد، روغن روان کننده در خط لوله روانکاری به آرامی جریان نمی یابد، و روانکاری چرخ دنده ها و یاتاقان ها ناکافی است و در نتیجه دندانه ها ایجاد می شود. هنگامی که جعبه دنده در دمای بالا خاموش می شود، سطح دندان و یاتاقان فرسوده می شود. علاوه بر این، دمای پایین باعث افزایش ویسکوزیته روغن جعبه دنده نیز می شود. هنگامی که پمپ روغن روشن می شود، بار سنگین است و موتور پمپ روغن اضافه بار می شود.
