Sustav podmazivanja mjenjača vrlo je važan za normalan rad mjenjača. Mjenjač velike vjetroturbine mora biti opremljen pouzdanim sustavom prisilnog podmazivanja za podmazivanje područja zahvata zupčanika i ležajeva. Nedovoljno podmazivanje odgovorno je za više od polovice uzroka kvara mjenjača. Temperatura ulja za podmazivanje povezana je sa zamorom komponenti i vijekom trajanja cijelog sustava. Općenito govoreći, maksimalna temperatura ulja mjenjača u normalnom radu ne smije prelaziti 80 C, a temperaturna razlika između različitih ležajeva ne smije prelaziti 15 C. Kada je temperatura ulja viša od 65 C, rashladni sustav počinje raditi; kada je temperatura ulja niža od 10 C, mazivo treba zagrijati na unaprijed određenu temperaturu prije pokretanja.
Ljeti, budući da su vjetroturbine punom snagom dugo vremena, uz izravnu sunčevu svjetlost na velikoj nadmorskoj visini, radna temperatura naftnih proizvoda raste iznad zadane vrijednosti; dok zimi u sjeveroistočnom hladnom području, najniža temperatura često doseže ispod 130 C, ulje za podmazivanje u cjevovodu za podmazivanje ne teče glatko, a podmazivanje zupčanika i ležajeva je nedovoljno, što dovodi do zuba. Kada se mjenjač isključi na visokoj temperaturi, površina zuba i ležaj se troše. Osim toga, niska temperatura također će povećati viskoznost ulja u mjenjaču. Kada se pumpa za ulje pokrene, opterećenje je veliko i motor pumpe za ulje je preopterećen.
