Sustav podmazivanja mjenjača vrlo je važan za normalan rad mjenjača. Mjenjač velike vjetroturbine mora biti opremljen pouzdanim sustavom prisilnog podmazivanja za podmazivanje područja zahvata zupčanika i ležajeva. Nedovoljno podmazivanje odgovorno je za više od polovice uzroka kvara mjenjača. Temperatura ulja za podmazivanje povezana je sa zamorom komponenti i vijekom trajanja cijelog sustava. Općenito govoreći, maksimalna temperatura ulja mjenjača u normalnom radu ne bi trebala prelaziti 80 C, a temperaturna razlika između različitih ležajeva ne bi trebala prelaziti 15 C. Kada je temperatura ulja viša od 65 C, rashladni sustav počinje raditi; kada je temperatura ulja niža od 10 C, mazivo treba zagrijati na unaprijed određenu temperaturu prije pokretanja.
Ljeti, budući da su vjetroturbine punom snagom dugo vremena, zajedno s izravnim sunčevim svjetlom na velikoj nadmorskoj visini, radna temperatura naftnih proizvoda raste iznad zadane vrijednosti; dok zimi u sjeveroistočnom hladnom području najniža temperatura često doseže ispod 130 C, ulje za podmazivanje u cjevovodu za podmazivanje ne teče glatko, a podmazivanje zupčanika i ležajeva je nedovoljno, što dovodi do zuba. Kada se mjenjač isključi na visokoj temperaturi, površina zuba i ležaj se troše. Osim toga, niska temperatura također će povećati viskoznost ulja u mjenjaču. Kada se pumpa za ulje pokrene, opterećenje je veliko i motor pumpe za ulje je preopterećen.
