Sustav podmazivanja mjenjača vrlo je važan za normalan rad mjenjača. Veliki mjenjač vjetroagregata mora biti opremljen pouzdanim obveznim sustavom za podmazivanje kako bi podmazao područje mrežice zupčanika i ležajeva. Nedovoljno podmazivanje čini više od polovice uzroka kvara prijenosnika. Temperatura podmazivanja ulja povezana je s umorom komponente i životom cijelog sustava. Općenito govoreći, maksimalna temperatura ulja mjenjača u normalnom radu ne smije prelaziti 80 ° C, a temperaturna razlika između različitih ležajeva ne smije prelaziti 15 C. Kada je temperatura ulja veća od 65 ° C, rashladni sustav počinje raditi; Kad je temperatura ulja niža od 10 ° C, mazivo treba zagrijavati na unaprijed određenu temperaturu prije početka.
Ljeti, budući da su vjetroturbine duže vrijeme pune pune, zajedno s izravnim suncem na velikoj visini, radna temperatura naftnih proizvoda raste iznad zadane vrijednosti; Dok zimi u sjeveroistočnom frigidnom području, najniža temperatura često doseže ispod 130 ° C, ulje za podmazivanje u cjevovodu za podmazivanje ne teče bez problema, a podmazivanje zupčanika i ležajeva nije dovoljno, što rezultira zubima. Kad se kutija zupčanika isključi na visokoj temperaturi, površina zuba i habanje ležaja. Osim toga, niska temperatura će također povećati viskoznost ulja prijenosnika. Kad pumpa za ulje pokrene, opterećenje je teško, a motor pumpe za ulje preopterećen.
