Sistemi i lubrifikimit të kutisë së marsheve është shumë i rëndësishëm për punën normale të kutisë së shpejtësisë. Kutia e shpejtësisë së madhe të turbinave me erë duhet të pajiset me sistem të besueshëm të lubrifikimit të detyrueshëm për të lubrifikuar zonën e rrjetës së ingranazheve dhe kushinetat. Lubrifikimi i pamjaftueshëm përbën më shumë se gjysmën e shkaqeve të dështimit të kutisë së marsheve. Temperatura e vajit lubrifikues lidhet me lodhjen e komponentëve dhe jetëgjatësinë e të gjithë sistemit. Në përgjithësi, temperatura maksimale e vajit të kutisë së shpejtësisë në funksionimin normal nuk duhet të kalojë 80 C dhe diferenca e temperaturës midis kushinetave të ndryshme nuk duhet të kalojë 15 C. Kur temperatura e vajit është më e lartë se 65 C, sistemi i ftohjes fillon të funksionojë; kur temperatura e vajit është më e ulët se 10 C, lubrifikuesi duhet të nxehet në një temperaturë të paracaktuar përpara se të fillojë.
Në verë, për shkak se turbinat me erë funksionojnë plotësisht për një kohë të gjatë, së bashku me rrezet e diellit direkte në lartësi të mëdha, temperatura e funksionimit të produkteve të naftës rritet mbi vlerën e caktuar; ndërsa në dimër në rajonin verilindor të ftohtë, temperatura më e ulët shpesh arrin nën 130 C, vaji lubrifikues në tubacionin lubrifikues nuk rrjedh pa probleme dhe lubrifikimi i ingranazheve dhe kushinetat është i pamjaftueshëm, duke rezultuar në dhëmbë. Kur kutia e ingranazhit fiket në temperaturë të lartë, sipërfaqja e dhëmbit dhe kushinetat konsumohen. Për më tepër, temperatura e ulët do të rrisë gjithashtu viskozitetin e vajit të kutisë së marsheve. Kur pompa e vajit fillon, ngarkesa është e rëndë dhe motori i pompës së vajit është i mbingarkuar.
