System smarowania skrzyni biegów

System smarowania skrzyni biegów jest bardzo ważny dla normalnej pracy skrzyni biegów. Duża skrzynia biegów turbiny wiatrowej musi być wyposażona w niezawodny kompulsyjny układ smarowania, aby smarować powierzchnię zębatą i łożyska. Niewystarczające smarowanie stanowi ponad połowę przyczyn awarii skrzyni biegów. Temperatura oleju smarowego jest związana ze zmęczeniem składowym i żywotnością całego układu. Ogólnie rzecz biorąc, maksymalna temperatura oleju skrzyni biegów w normalnym działaniu nie powinna przekraczać 80 ° C, a różnica temperatury między różnymi łożyskami nie powinna przekraczać 15 C. Gdy temperatura oleju jest wyższa niż 65 ° C, układ chłodzenia zaczyna działać; Gdy temperatura oleju jest niższa niż 10 ° C, smar powinien zostać podgrzany do z góry określonej temperatury przed rozpoczęciem.

Latem, ponieważ turbiny wiatrowe są w pełni dmuchane przez długi czas, w połączeniu z bezpośrednim słońcem na dużej wysokości, temperatura robocza produktów olejowych wzrasta powyżej ustalonej wartości; Podczas gdy zimą w północno -wschodnim lodowatym obszarze, najniższa temperatura często sięga poniżej 130 ° C, olej smarowy w rurociągu smarowym nie płynie płynnie, a smarowanie przekładni i łożyska jest niewystarczające, co powoduje zęby. Gdy skrzynia biegów zamyka się w wysokiej temperaturze, powierzchnia zęba i łożyska zużywa. Ponadto niska temperatura zwiększy również lepkość oleju skrzyni biegów. Po uruchomieniu pompy olejowej obciążenie jest ciężkie, a silnik pompy olejowej jest przeciążony.