Układ smarowania skrzyni biegów jest bardzo ważny dla normalnej pracy skrzyni biegów. Przekładnia dużej turbiny wiatrowej musi być wyposażona w niezawodny, obowiązkowy układ smarowania zapewniający smarowanie powierzchni zazębienia przekładni i łożysk. Niewystarczające smarowanie jest przyczyną ponad połowy przyczyn awarii skrzyni biegów. Temperatura oleju smarowego jest powiązana ze zmęczeniem podzespołów i żywotnością całego układu. Ogólnie rzecz biorąc, maksymalna temperatura oleju w skrzyni biegów podczas normalnej pracy nie powinna przekraczać 80 C, a różnica temperatur pomiędzy różnymi łożyskami nie powinna przekraczać 15 C. Gdy temperatura oleju jest wyższa niż 65 C, układ chłodzenia zaczyna działać; gdy temperatura oleju jest niższa niż 10 C, smar należy przed uruchomieniem podgrzać do zadanej temperatury.
Latem, gdy turbiny wiatrowe przez długi czas pracują na pełnych obrotach, w połączeniu z bezpośrednim nasłonecznieniem na dużych wysokościach, temperatura robocza produktów naftowych wzrasta powyżej ustawionej wartości; podczas gdy zimą w północno-wschodnim, mroźnym regionie najniższa temperatura często spada poniżej 130 C, olej smarowy w rurociągu smarowym nie przepływa płynnie, a smarowanie przekładni i łożysk jest niewystarczające, co powoduje powstawanie zębów. Gdy skrzynia biegów wyłącza się w wysokiej temperaturze, powierzchnia zębów i łożysko ulegają zużyciu. Ponadto niska temperatura zwiększa również lepkość oleju w skrzyni biegów. Kiedy pompa olejowa uruchamia się, obciążenie jest duże, a silnik pompy olejowej jest przeciążony.
