Ratte word gebruik om krag van een deel van die masjien na 'n ander oor te dra. Byvoorbeeld, in 'n fiets is dit die kragrat van die pedaal na die agterwiel. Net so, in 'n motor, dra ratte krag van die krukas (die roterende kragas van die enjin) oor na die dryfas wat onder die motor loop, wat uiteindelik die wiele aandryf. Ons kan enige aantal ratte aan mekaar koppel, en hulle kan verskillende vorms en groottes hê. Wanneer ons elektrisiteit van een rat na 'n ander oordra, kan ons een van twee dinge doen: Ratkasfietsratte verhoog spoed: as jy twee ratte aanmekaar koppel, is die eerste rat meer as die tweede rat, Die tweede rat moet vinniger draai om by te hou. Daarom beteken hierdie rangskikking dat die tweede wiel vinniger as die eerste wiel draai, maar met minder krag.
Verander rigting: Wanneer twee ratte inmekaar steek, draai die tweede een altyd in die teenoorgestelde rigting. So as die eerste een kloksgewys draai, moet die tweede een antikloksgewys draai. Ons kan ook spesiale ratte gebruik om die krag van die masjien deur 'n hoek te draai. Byvoorbeeld, in motors gebruik die ewenaar (die ratkas in die middel van die agteras van 'n agterwielaangedrewe voertuig) skuinsratte om die krag van die dryfas 90 grade te draai en die agterwiele te draai.
Ratkas is 'n meganiese toestel wat gebruik word om wringkrag te verhoog/verminder deur wringkrag te vertraag/verhoog. Dit bestaan uit twee of meer ratte, waarvan een deur 'n motor aangedryf word. Die uitsetspoed van die ratkas is omgekeerd eweredig aan die ratverhouding. Ratkaste word oor die algemeen verkies in konstante spoedtoepassings, soos vervoerbande en hyskrane, wat verhoogde wringkrag kan verskaf.
Die ratkas sluit 'n dryfrat met 'n sekere deursnee in, en 'n ander kleiner ratrat wat aan die dryfmeganisme (motor, windgenerator, dieselenjin, ens.) gekoppel is (as die dryfspoed van die aangedrewe meganisme hoër is as die dryfmeganisme) word deursnee As die spoed van die aangedrewe meganisme minder as die spoed van die dryfmeganisme moet wees) aan die aangedrewe meganiese las gekoppel. Net die spoed/wringkrag verhoog/verlaging of andersom meganisme. Dit is 'n meganiese motor bykomstigheid.
Skakel die motor hoëspoed, lae-wringkrag om na lae-spoed en hoë-wringkrag (selfs in Kersfees is daar geen luier nie).
lae spoed/hoë wringkrag tot hoë spoed/lae wringkrag.
Soms loop die 'ratkop' met 'n tydband of ketting met 'n ratverhouding van 1:1 om die oordrag van motorvibrasie na die vrag te verminder.
'n Situasie wat dikwels oor die hoof gesien word - die ratkop verminder die traagheid van die motor, in terme van die verhouding van die kwadraat van die motor se transmissieverhouding. Bv. As ons 'n ratkop met 'n verhouding van 4:1 installeer, sal 2000 rpm gekoördineer word na 500 rpm, maar die las traagheid sal met 16 keer verminder word
