Zahnräder werden verwendet, um Kraft von einem Teil der Maschine auf einen anderen zu übertragen. Bei einem Fahrrad ist es beispielsweise die Kraftübertragung vom Pedal auf das Hinterrad. In ähnlicher Weise übertragen Zahnräder in einem Auto die Kraft von der Kurbelwelle (der rotierenden Antriebswelle des Motors) auf die unter dem Auto laufende Antriebswelle, die letztendlich die Räder antreibt. Wir können beliebig viele Zahnräder miteinander verbinden, und diese können unterschiedliche Formen und Größen haben. Immer wenn wir Strom von einem Gang zum anderen übertragen, können wir eines von zwei Dingen tun: Das Getriebe eines Fahrradgetriebes erhöht die Geschwindigkeit: Wenn Sie zwei Gänge miteinander verbinden, ist der erste Gang größer als der zweite Gang. Der zweite Gang muss schneller drehen, um mithalten zu können. Daher führt diese Anordnung dazu, dass sich das zweite Rad schneller dreht als das erste Rad, jedoch mit weniger Kraft.
Richtung ändern: Wenn zwei Zahnräder ineinandergreifen, dreht sich das zweite immer in die entgegengesetzte Richtung. Wenn sich also der erste im Uhrzeigersinn dreht, muss sich der zweite gegen den Uhrzeigersinn drehen. Wir können auch speziell geformte Zahnräder verwenden, um die Kraft der Maschine um einen Winkel zu drehen. In Automobilen beispielsweise verwendet das Differential (das Getriebe in der Mitte der Hinterachse eines Fahrzeugs mit Hinterradantrieb) Kegelräder, um die Kraft der Antriebswelle um 90 Grad zu drehen und die Hinterräder zu drehen.
Ein Getriebe ist ein mechanisches Gerät, mit dem das Drehmoment durch Verlangsamung/Erhöhung des Drehmoments erhöht/verringert wird. Es besteht aus zwei oder mehr Zahnrädern, von denen eines von einem Motor angetrieben wird. Die Abtriebsdrehzahl des Getriebes ist umgekehrt proportional zum Übersetzungsverhältnis. Getriebe werden im Allgemeinen bei Anwendungen mit konstanter Geschwindigkeit wie Förderbändern und Kränen bevorzugt, da sie ein höheres Drehmoment liefern können.
Das Getriebe umfasst ein Antriebszahnrad mit einem bestimmten Durchmesser und ein weiteres kleineres Zahnrad, das mit dem Antriebsmechanismus (Motor, Windgenerator, Dieselmotor usw.) verbunden ist (wenn die Antriebsgeschwindigkeit des angetriebenen Mechanismus höher ist als die des Antriebsmechanismus). Durchmesser (wenn die Geschwindigkeit des angetriebenen Mechanismus geringer sein sollte als die Geschwindigkeit des Antriebsmechanismus) ist mit der angetriebenen mechanischen Last verbunden. Nur der Geschwindigkeits-/Drehmoment-Erhöhungs-/Verringerungsmechanismus oder umgekehrt. Dies ist ein mechanisches Motorzubehör.
Wandeln Sie den Motor mit hoher Drehzahl und niedrigem Drehmoment in einen Motor mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment um (auch in der Weihnachtszeit gibt es keinen Leerlauf).
niedrige Drehzahl/hohes Drehmoment zu hohe Drehzahl/niedriges Drehmoment.
Manchmal läuft der „Getriebekopf“ mit einem Zahnriemen oder einer Kette mit einem Übersetzungsverhältnis von 1:1, um die Übertragung von Motorvibrationen auf die Last zu reduzieren.
Eine oft übersehene Situation: Der Getriebekopf reduziert die Trägheit des Motors im Verhältnis zum Quadrat des Übersetzungsverhältnisses des Motors. Wenn wir beispielsweise ein Getriebe mit einer Übersetzung von 4:1 einbauen, werden 2000 U/min auf 500 U/min koordiniert, aber die Lastträgheit wird um das 16-fache reduziert
