Zupčanici se koriste za prijenos snage s jednog dijela stroja na drugi. Na primjer, u biciklu je napajanje s papučicom do stražnjeg kotača. Slično tome, u automobilu, prijenos zupčanika s radilice (rotirajuća osovina snage iz motora) na pogonsko vratilo koje radi ispod automobila, što u konačnici pokreće kotače. Možemo povezati bilo koji broj zupčanika, a oni mogu imati različite oblike i veličine. Kad god električnu energiju prebacimo s jednog prijenosa na drugi, možemo učiniti jednu od dvije stvari: brzinski zupčanici mjenjača povećavaju brzinu: Ako spojite dva zupčanika, prvi je zupčanik veći od drugog prijenosa, drugi zupčanik mora se brže okrenuti kako bi se održao. Stoga ovaj raspored znači da se drugi kotač okreće brže od prvog kotača, ali s manje sile.
Promijenite smjer: Kad se dva zupčanika spoje zajedno, drugi se uvijek okreće u suprotnom smjeru. Dakle, ako se prvi okreće u smjeru kazaljke na satu, drugi se mora okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Također možemo koristiti zupčanike posebnog oblika za okretanje snage stroja kroz kut. Na primjer, u automobilima, diferencijal (mjenjač u sredini stražnje osovine vozila za pogon stražnjeg kotača) koristi zupčanike za okretanje pogona pogonskog vratila 90 stupnjeva i okretanje stražnjih kotača.
Mjenjač je mehanički uređaj koji se koristi za povećanje/smanjenje okretnog momenta usporavanjem/povećanjem okretnog momenta. Sastoji se od dva ili više zupčanika, od kojih je jedan pokrenuo motor. Izlazna brzina mjenjača obrnuto je proporcionalna omjeru prijenosa. Prijenosnici se uglavnom preferiraju u aplikacijama stalne brzine, poput transportera i dizalica, što može osigurati povećani okretni moment.
Mjenjač uključuje pogonski zupčanik s određenim promjerom, a drugi manji zupčanik spojen na pogonski mehanizam (motor, generator vjetra, dizelski motor itd.) (Ako je brzina vožnje mehanizma pokretača veća od mehanizma pogona) ako je brzina pogonskog mehanizma manja od brzine mehanizma za pokretanje) mehanizma. Samo povećanje/smanjenje brzine/zakretnog momenta ili obrnuto mehanizam. Ovo je mehanički motorički dodatak.
Pretvorite motor velike brzine, nisko-torke u malu brzinu i visoku točku (čak i u X-MAS-u, nema praznog hoda).
Mala brzina/visoka moment do velike brzine/niska momenta.
Ponekad se 'glava zupčanika ' radi s razvojem ili lancem s omjerom zupčanika 1: 1 kako bi se smanjio prijenos vibracije motora na opterećenje.
Situacija često zanemarena-glava zupčanika smanjuje inerciju motora, u smislu omjera kvadrata omjera prijenosa motora. Npr. Ako instaliramo glavu zupčanika s omjerom od 4: 1, 2000 o / min, koordinirat će se na 500 okr / min, ali inercija za opterećenje će se smanjiti za 16 puta
