Zupčanici se koriste za prijenos snage s jednog dijela stroja na drugi. Na primjer, kod bicikla, to je prijenos snage od pedale do stražnjeg kotača. Slično, u automobilu, zupčanici prenose snagu s koljenastog vratila (rotirajuće vratilo snage iz motora) na pogonsko vratilo koje se nalazi ispod automobila, što u konačnici pokreće kotače. Možemo spojiti bilo koji broj zupčanika, a oni mogu biti različitih oblika i veličina. Kad god prebacujemo električnu energiju s jednog stupnja prijenosa na drugi, možemo učiniti jednu od dvije stvari: Zupčanici bicikla mjenjača povećavaju brzinu: ako spojite dva zupčanika zajedno, prvi stupanj prijenosa je veći od drugog stupnja prijenosa, drugi stupanj prijenosa mora se okretati brže da bi održao korak. Stoga ovaj raspored znači da se drugi kotač okreće brže od prvog, ali s manjom silom.
Promjena smjera: Kada se dva zupčanika spoje, drugi se uvijek okreće u suprotnom smjeru. Dakle, ako se prvi okreće u smjeru kazaljke na satu, drugi se mora okretati suprotno od kazaljke na satu. Također možemo koristiti zupčanike posebnog oblika za okretanje snage stroja kroz kut. Na primjer, u automobilima, diferencijal (mjenjač u sredini stražnje osovine vozila sa stražnjim pogonom) koristi konusne zupčanike za okretanje pogonske osovine za 90 stupnjeva i okretanje stražnjih kotača.
Mjenjač je mehanički uređaj koji se koristi za povećanje/smanjenje momenta usporavanjem/povećanjem momenta. Sastoji se od dva ili više zupčanika, od kojih jedan pokreće motor. Izlazna brzina mjenjača obrnuto je proporcionalna prijenosnom omjeru. Mjenjači se općenito preferiraju u primjenama s konstantnom brzinom, kao što su pokretne trake i dizalice, koje mogu pružiti povećani okretni moment.
Prijenosnik uključuje pogonski zupčanik određenog promjera, a drugi manji zupčanik povezan s pogonskim mehanizmom (motor, vjetrogenerator, dizel motor itd.) (ako je pogonska brzina gonjenog mehanizma veća od pogonskog mehanizma) promjer Ako brzina gonjenog mehanizma treba biti manja od brzine pogonskog mehanizma) povezan je s gonjenim mehaničkim opterećenjem. Samo mehanizam za povećanje/smanjenje brzine/momenta ili obrnuto. Ovo je mehanički motorni dodatak.
Pretvorite motor velike brzine, niskog zakretnog momenta u nisku brzinu i veliki zakretni moment (čak ni na Božić nema praznog hoda).
niska brzina/visoki zakretni moment u velika brzina/mali zakretni moment.
Ponekad 'glava zupčanika' radi s zupčastim remenom ili lancem s prijenosnim omjerom 1:1 kako bi se smanjio prijenos vibracija motora na teret.
Situacija koja se često zanemaruje - glava zupčanika smanjuje inerciju motora, u smislu omjera kvadrata prijenosnog omjera motora. Npr. ako ugradimo glavu zupčanika s omjerom 4:1, 2000 okretaja u minuti bit će usklađeno s 500 okretaja u minuti, ali će se inercija opterećenja smanjiti 16 puta
