A fogaskerekeket arra használják, hogy az energiát a gép egyik részéről a másikra továbbítsák. Például egy kerékpárban ez a pedál és a hátsó kerék közötti tápegység. Hasonlóképpen, egy autóban a Gears az energiát továbbítja a főtengelyről (a motor forgó teljesítménytengelye) az autó alatt futó hajtótengelyre, amely végül táplálja a kerekeket. Bármely számú sebességfokozatot összekapcsolhatunk, és ezek eltérő formájúak és méretei lehetnek. Amikor az elektromos áramot az egyik sebességfokozatról a másikra továbbítjuk, akkor két dolog egyikét meg tudjuk csinálni: A sebességváltó kerékpár fogaskerekek növelik a sebességet: Ha két fogaskeréket összekapcsolunk, akkor az első sebességváltó több, mint a második sebességfokozat, a második fokozatnak gyorsabban kell fordulnia, hogy lépést tartson. Ezért ez az elrendezés azt jelenti, hogy a második kerék gyorsabban forog, mint az első kerék, de kevesebb erővel.
Változtassa meg az irányt: Ha két fogaskerekek összeolvadnak, a második mindig ellenkező irányba fordul. Tehát ha az első az óramutató járásával megegyező irányban forog, a másodiknak az óramutató járásával ellentétes irányba kell forognia. Használhatunk speciális alakú fogaskerekeket is, hogy a gép teljesítményét egy szögben fordítsuk. Például a gépjárművekben a differenciálmű (a hátsó tengely hátsó tengelyének közepén lévő sebességváltó) a ferde fogaskerekeket használja a hajtótengely 90 fokos teljesítményének elforgatására és a hátsó kerekek forgatására.
A sebességváltó egy mechanikus eszköz, amelyet a nyomaték növelésére/csökkentésére használnak a nyomaték lassításával/növelésével. Két vagy több fogaskerékből áll, amelyek közül az egyiket motor hajtja. A sebességváltó kimeneti sebessége fordítottan arányos a sebességváltó arányával. A sebességváltók általában az állandó sebességű alkalmazásokban részesülnek előnyben, például szállítószalagokban és darukban, amelyek megnövekedett nyomatékot biztosíthatnak.
A sebességváltó tartalmaz egy bizonyos átmérőjű hajtóművet és egy másik kisebb, kisebb sebességváltót, amely a meghajtó mechanizmusához (motor, szélgenerátor, dízelmotor stb.) (Ha a meghajtott mechanizmus vezetési sebessége magasabb, mint a meghajtó mechanizmusa), ha a meghajtott mechanizmus sebességének kevesebbnek kell lennie, mint a hajtó mechanizmus sebessége) csatlakoztatva van a meghajtott mechanikus terheléshez. Csak a sebesség/nyomaték növelése/csökkenése vagy fordítva mechanizmus. Ez egy mechanikus motoros kiegészítő.
Konvertálja a motor nagysebességű, alacsony torque-t alacsony sebességű és magas torkává (még az X-MAS-ban sem van alapjárat).
Alacsony sebességű/nagy nyomaték nagy sebességű/alacsony nyomatékig.
Időnként a 'Gear Head ' egy vezérműszíj vagy lánccal fut, 1: 1 sebességváltóval, hogy csökkentse a motor rezgésének a terhelésre történő átvitelét.
Egy olyan helyzet, amelyet gyakran figyelmen kívül hagynak-a fogaskerékfej csökkenti a motor tehetetlenségét, a motor sebességének négyzetének aránya szempontjából. Például, ha egy sebességváltófejet 4: 1, 2000 fordulat / perc sebességgel telepítünk, 500 fordulat / perc sebességgel, de a terhelési tehetetlenség 16 -szoros lesz.
