เกียร์ใช้เพื่อถ่ายโอนกำลังจากส่วนหนึ่งของเครื่องจักรไปยังอีกส่วนหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ในจักรยาน จะเป็นเกียร์ส่งกำลังตั้งแต่เหยียบไปจนถึงล้อหลัง ในทำนองเดียวกัน ในรถยนต์ เกียร์จะถ่ายโอนกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยง (เพลาหมุนของกำลังจากเครื่องยนต์) ไปยังเพลาขับที่อยู่ใต้ท้องรถ ซึ่งจะส่งกำลังให้กับล้อในท้ายที่สุด เราสามารถเชื่อมต่อเฟืองจำนวนเท่าใดก็ได้เข้าด้วยกัน และพวกมันก็มีรูปร่างและขนาดต่างกันได้ เมื่อใดก็ตามที่เราถ่ายโอนไฟฟ้าจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่ง เราก็สามารถทำหนึ่งในสองสิ่งต่อไปนี้ได้: เกียร์จักรยานแบบกระปุกเกียร์จะเพิ่มความเร็ว: หากคุณเชื่อมต่อเกียร์สองตัวเข้าด้วยกัน เกียร์แรกจะมีมากกว่าเกียร์สอง เกียร์สองจะต้องหมุนเร็วขึ้นเพื่อให้ตามทัน ดังนั้นการจัดเรียงนี้หมายความว่าล้อที่สองหมุนเร็วกว่าล้อแรก แต่มีแรงน้อยกว่า
เปลี่ยนทิศทาง: เมื่อเกียร์สองตัวประกบกัน เกียร์สองจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามเสมอ ดังนั้นหากอันแรกหมุนตามเข็มนาฬิกา อันที่สองจะต้องหมุนทวนเข็มนาฬิกา นอกจากนี้เรายังสามารถใช้เฟืองรูปทรงพิเศษเพื่อเปลี่ยนกำลังของเครื่องจักรเป็นมุมได้ ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์ เฟืองท้าย (กระปุกเกียร์ที่อยู่ตรงกลางเพลาหลังของรถขับเคลื่อนล้อหลัง) จะใช้เฟืองบายศรีเพื่อหมุนกำลังของเพลาขับ 90 องศา และหมุนล้อหลัง
กระปุกเกียร์เป็นอุปกรณ์ทางกลที่ใช้ในการเพิ่ม/ลดแรงบิดโดยการชะลอความเร็ว/เพิ่มแรงบิด ประกอบด้วยเกียร์ตั้งแต่สองตัวขึ้นไป ซึ่งหนึ่งในนั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ ความเร็วเอาต์พุตของกระปุกเกียร์จะแปรผกผันกับอัตราทดเกียร์ โดยทั่วไปกระปุกเกียร์มักนิยมใช้ในการใช้งานที่มีความเร็วคงที่ เช่น สายพานลำเลียงและเครน ซึ่งสามารถให้แรงบิดที่เพิ่มขึ้นได้
กระปุกเกียร์ประกอบด้วยเฟืองขับที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด และเฟืองเกียร์เล็กอีกอันหนึ่งเชื่อมต่อกับกลไกขับเคลื่อน (มอเตอร์ เครื่องกำเนิดลม เครื่องยนต์ดีเซล ฯลฯ) (หากความเร็วในการขับเคลื่อนของกลไกขับเคลื่อนสูงกว่ากลไกขับเคลื่อน) เส้นผ่านศูนย์กลาง หากความเร็วของกลไกขับเคลื่อนควรน้อยกว่าความเร็วของกลไกขับเคลื่อน) จะเชื่อมต่อกับภาระทางกลที่ขับเคลื่อน เพียงเพิ่ม/ลดความเร็ว/แรงบิด หรือกลไกในทางกลับกัน นี่คืออุปกรณ์เสริมสำหรับมอเตอร์แบบกลไก
แปลงมอเตอร์ความเร็วสูง แรงบิดต่ำให้เป็นความเร็วต่ำและแรงบิดสูง (แม้ในช่วง X-mas ก็ไม่มีรอบเดินเบา)
ความเร็วต่ำ/แรงบิดสูงถึงความเร็วสูง/แรงบิดต่ำ
บางครั้ง 'หัวเกียร์' ทำงานโดยใช้สายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ที่มีอัตราทดเกียร์ 1:1 เพื่อลดการส่งผ่านการสั่นสะเทือนของมอเตอร์ไปยังโหลด
สถานการณ์ที่มักถูกมองข้าม คือหัวเกียร์จะลดความเฉื่อยของมอเตอร์ ในแง่ของอัตราส่วนกำลังสองของอัตราส่วนการส่งกำลังของมอเตอร์ เช่น ถ้าเราติดตั้งหัวเกียร์ด้วยอัตราส่วน 4:1 2000 rpm จะประสานกันที่ 500 rpm แต่ความเฉื่อยของโหลดจะลดลง 16 เท่า
