กล่องเกียร์คืออะไรและฟังก์ชั่นของมันคืออะไร?

เกียร์ใช้เพื่อถ่ายโอนพลังงานจากส่วนหนึ่งของเครื่องไปยังอีกส่วนหนึ่ง ตัวอย่างเช่นในจักรยานมันเป็นเกียร์พลังงานจากคันเหยียบไปยังล้อหลัง ในทำนองเดียวกันในรถ Gears จะถ่ายโอนพลังงานจากเพลาข้อเหวี่ยง (เพลาหมุนของพลังงานจากเครื่องยนต์) ไปยังเพลาขับที่วิ่งใต้รถซึ่งท้ายที่สุดก็ให้อำนาจกับล้อ เราสามารถเชื่อมต่อเกียร์จำนวนมากเข้าด้วยกันและพวกเขาสามารถมีรูปร่างและขนาดที่แตกต่างกัน เมื่อใดก็ตามที่เราถ่ายโอนกระแสไฟฟ้าจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่งเราสามารถทำหนึ่งในสองสิ่ง: เกียร์เกียร์เกียร์เพิ่มความเร็ว: ถ้าคุณเชื่อมต่อสองเกียร์เข้าด้วยกันเกียร์แรกนั้นมากกว่าเกียร์ที่สองเกียร์ที่สองจะต้องเปลี่ยนเร็วขึ้น ดังนั้นการจัดเรียงนี้หมายความว่าล้อที่สองหมุนเร็วกว่าล้อแรก แต่มีแรงน้อยกว่า

เปลี่ยนทิศทาง: เมื่อสองเกียร์ตาข่ายเข้าด้วยกันอันที่สองจะเปลี่ยนไปในทิศทางตรงกันข้าม ดังนั้นหากคนแรกหมุนตามเข็มนาฬิกาอันที่สองจะต้องหมุนทวนเข็มนาฬิกา นอกจากนี้เรายังสามารถใช้เกียร์รูปทรงพิเศษเพื่อเปลี่ยนพลังของเครื่องผ่านมุมหนึ่ง ตัวอย่างเช่นในรถยนต์ความแตกต่าง (กล่องเกียร์ตรงกลางของเพลาล้อหลังของยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหลัง) ใช้เฟืองมุมเพื่อเปลี่ยนพลังของเพลาขับ 90 องศาและหมุนล้อหลัง

Gearbox เป็นอุปกรณ์เชิงกลที่ใช้ในการเพิ่ม/ลดแรงบิดโดยการชะลอตัว/เพิ่มแรงบิด ประกอบด้วยเกียร์สองตัวขึ้นไปหนึ่งในนั้นถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ ความเร็วในการส่งออกของกระปุกเกียร์นั้นเป็นสัดส่วนกับอัตราส่วนเกียร์แบบผกผัน โดยทั่วไปแล้วกระปุกเกียร์จะเป็นที่ต้องการในแอปพลิเคชันความเร็วคงที่เช่นสายพานลำเลียงและเครนซึ่งสามารถให้แรงบิดเพิ่มขึ้น

กระปุกเกียร์ประกอบด้วยเกียร์ไดรฟ์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางบางอย่างและเกียร์เกียร์ขนาดเล็กอีกอันที่เชื่อมต่อกับกลไกการขับขี่ (มอเตอร์เครื่องกำเนิดลมเครื่องยนต์ดีเซล ฯลฯ ) (ถ้าความเร็วในการขับขี่ของกลไกการขับเคลื่อนสูงกว่ากลไกการขับขี่) เส้นผ่านศูนย์กลางหากความเร็วของกลไกขับเคลื่อนควรน้อยกว่าความเร็วของกลไกการขับขี่) เพียงแค่ความเร็ว/แรงบิดเพิ่มขึ้น/ลดลงหรือกลไกในทางกลับกัน นี่คืออุปกรณ์เสริมมอเตอร์เชิงกล

แปลงมอเตอร์ความเร็วสูงแรงบิดต่ำเป็นความเร็วต่ำและแรงบิดสูง (แม้ใน X-MAS ก็ไม่มีการใช้งาน)

ความเร็วต่ำ/แรงบิดสูงถึงความเร็วสูง/แรงบิดต่ำ

บางครั้ง 'Gear Head ' ทำงานด้วยเข็มขัดเวลาหรือโซ่ที่มีอัตราส่วนเกียร์ 1: 1 เพื่อลดการส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนของมอเตอร์ไปยังโหลด

สถานการณ์มักมองข้ามหัวเกียร์ช่วยลดความเฉื่อยของมอเตอร์ในแง่ของอัตราส่วนของสี่เหลี่ยมจัตุรัสของอัตราการส่งสัญญาณของมอเตอร์ เช่นถ้าเราติดตั้งหัวเกียร์ที่มีอัตราส่วน 4: 1, 2000 รอบต่อนาทีจะประสานงานกับ 500 รอบต่อนาที แต่ความเฉื่อยโหลดจะลดลง 16 เท่า