গিয়ারগুলি মেশিনের এক অংশ থেকে অন্য অংশে শক্তি স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি সাইকেলে, এটি প্যাডেল থেকে পিছনের চাকা পর্যন্ত পাওয়ার গিয়ার। একইভাবে, একটি গাড়ীতে, গিয়ার্স ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে (ইঞ্জিন থেকে পাওয়ারের ঘোরানো শ্যাফ্ট) থেকে গাড়ির নীচে চলমান ড্রাইভ শ্যাফটে শক্তি স্থানান্তর করে, যা শেষ পর্যন্ত চাকাগুলিকে শক্তি দেয়। আমরা যে কোনও সংখ্যক গিয়ার একসাথে সংযুক্ত করতে পারি এবং তাদের বিভিন্ন আকার এবং আকার থাকতে পারে। যখনই আমরা একটি গিয়ার থেকে অন্য গিয়ারে বিদ্যুৎ স্থানান্তর করি, আমরা দুটি জিনিসের একটি করতে পারি: গিয়ারবক্স সাইকেল গিয়ারগুলি গতি বাড়ায়: আপনি যদি দুটি গিয়ারকে একসাথে সংযুক্ত করেন তবে প্রথম গিয়ারটি দ্বিতীয় গিয়ারের চেয়ে বেশি, দ্বিতীয় গিয়ারটি ধরে রাখতে আরও দ্রুত ঘুরতে হবে। অতএব, এই ব্যবস্থাটির অর্থ দ্বিতীয় চাকাটি প্রথম চাকার চেয়ে দ্রুত ঘোরে তবে কম শক্তি সহ।
দিক পরিবর্তন করুন: যখন দুটি গিয়ার একসাথে জাল হয়, দ্বিতীয়টি সর্বদা বিপরীত দিকে ঘুরে। সুতরাং যদি প্রথমটি ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরায় তবে দ্বিতীয়টি অবশ্যই ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরানো উচিত। আমরা একটি কোণের মাধ্যমে মেশিনের শক্তি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য বিশেষ আকারের গিয়ারগুলিও ব্যবহার করতে পারি। উদাহরণস্বরূপ, অটোমোবাইলগুলিতে, ডিফারেনশিয়াল (একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির পিছনের অক্ষের মাঝখানে গিয়ারবক্স) ড্রাইভ শ্যাফ্টের 90 ডিগ্রি শক্তি ঘুরিয়ে দিতে এবং পিছনের চাকাগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য বেভেল গিয়ার ব্যবহার করে।
গিয়ারবক্স হ'ল একটি যান্ত্রিক ডিভাইস যা টর্ককে হ্রাস/বাড়িয়ে টর্ককে বাড়িয়ে/হ্রাস করতে ব্যবহৃত হয়। এটি দুটি বা ততোধিক গিয়ার নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে একটি মোটর দ্বারা চালিত। গিয়ারবক্সের আউটপুট গতি গিয়ার অনুপাতের সাথে বিপরীতভাবে সমানুপাতিক। গিয়ারবক্সগুলি সাধারণত কনভেয়র এবং ক্রেনগুলির মতো ধ্রুবক গতির অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে পছন্দ করা হয় যা বর্ধিত টর্ক সরবরাহ করতে পারে।
গিয়ারবক্সে একটি নির্দিষ্ট ব্যাসের সাথে একটি ড্রাইভ গিয়ার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং ড্রাইভ মেকানিজমের সাথে সংযুক্ত আরও একটি ছোট গিয়ার গিয়ার (মোটর, বায়ু জেনারেটর, ডিজেল ইঞ্জিন ইত্যাদি) (যদি চালিত ব্যবস্থার ড্রাইভিং গতি ড্রাইভের চেয়ে বেশি হয়) ব্যাস যদি ড্রাইভিং মেকানিজমের গতি কম হওয়া উচিত) চালিত যান্ত্রিক লোডের সাথে সংযুক্ত থাকে। কেবল গতি/টর্ক বৃদ্ধি/হ্রাস বা বিপরীতে প্রক্রিয়া। এটি একটি যান্ত্রিক মোটর আনুষাঙ্গিক।
মোটর হাই-স্পিড, লো-টর্ককে নিম্ন-গতি এবং উচ্চ-টর্কে রূপান্তর করুন (এমনকি এক্স-মাসেও কোনও অলস নেই)।
কম গতি/উচ্চ গতি/কম টর্কে উচ্চ টর্ক।
কখনও কখনও, 'গিয়ার হেড ' লোডে মোটর কম্পনের সংক্রমণ হ্রাস করতে 1: 1 এর গিয়ার অনুপাত সহ একটি টাইমিং বেল্ট বা চেইন দিয়ে চলে।
একটি পরিস্থিতি প্রায়শই উপেক্ষা করা হয়-গিয়ার হেড মোটরের সংক্রমণ অনুপাতের বর্গক্ষেত্রের অনুপাতের ক্ষেত্রে মোটরটির জড়তা হ্রাস করে। যেমন আমরা যদি 4: 1, 2000 আরপিএম অনুপাত সহ একটি গিয়ার হেড ইনস্টল করি তবে 500 আরপিএমের সমন্বয় করা হবে, তবে লোড জড়তা 16 বার হ্রাস পাবে
