ギアは、マシンのある部分から別の部分にパワーを転送するために使用されます。たとえば、自転車では、ペダルから後輪までのパワーギアです。同様に、車では、ギアはクランクシャフト（エンジンからの電力の回転シャフト）から車の下を走る駆動シャフトに電力を移動し、最終的に車輪に駆動します。私たちは任意の数のギアを一緒に接続することができ、それらは異なる形とサイズを持つことができます。電気をあるギアから別のギアに転送するたびに、ギアボックスの自転車ギアが速度を上げる2つのことを実行できます。2つのギアを一緒に接続すると、最初のギアは2番目のギアよりも多い場合、2番目のギアは速く伸ばす必要があります。したがって、この配置は、2番目のホイールが最初のホイールよりも速く回転することを意味しますが、力が少ないことを意味します。
方向を変更する：2つのギアが一緒にメッシュすると、2番目のギアは常に反対方向に曲がります。したがって、最初のものが時計回りに回転する場合、2番目のものが反時計回りに回転する必要があります。また、特別な形のギアを使用して、機械のパワーを角度で回すこともできます。たとえば、自動車では、ディファレンシャル（後輪駆動車両のリアアクスルの中央にあるギアボックス）は、ベベルギアを使用して、ドライブシャフトのパワーを90度回転させ、後輪を回します。
ギアボックスは、トルクを減速/増加させることにより、トルクの増加/減少に使用される機械装置です。 2つ以上のギアで構成されており、そのうちの1つはモーターによって駆動されます。ギアボックスの出力速度は、ギア比に反比例します。ギアボックスは一般に、コンベアやクレーンなどの一定の速度アプリケーションで好まれ、トルクの増加を提供できます。
ギアボックスには、一定の直径のドライブギアと、ドライブメカニズム（モーター、風力発電機、ディーゼルエンジンなど）に接続された別の小さなギアギアが含まれます（駆動メカニズムの駆動速度が駆動メカニズムよりも高い場合）駆動メカニズムの速度が駆動メカニズムの速度よりも低い場合、駆動型の機械的荷重に関連しています。速度/トルクの増加/減少またはその逆のメカニズムのみ。これは機械的なモーターアクセサリーです。
モーターの高速、低トルク、低速、高トルクに変換します（X-Masであっても、アイドルはありません）。
低速/高速/低トルクから高速トルク。
時々、 'Gear Head 'は、1：1のギア比を備えたタイミングベルトまたはチェーンで動作し、荷重へのモーター振動の伝達を減らします。
しばしば見落とされがちです。ギアヘッドは、モーターの伝送比の平方の比の点で、モーターの慣性を減らします。たとえば、4：1の比率のギアヘッドを設置する場合、2000 rpmは500 rpmに調整されますが、負荷慣性は16倍削減されます