Angrenajele sunt folosite pentru a transfera puterea de la o parte a mașinii la alta. De exemplu, într-o bicicletă, este transmisia de putere de la pedală la roata din spate. În mod similar, într-o mașină, angrenajele transferă puterea de la arborele cotit (arborele rotativ de putere de la motor) la arborele de antrenare care rulează sub mașină, care în cele din urmă alimentează roțile. Putem conecta orice număr de roți dințate împreună și pot avea forme și dimensiuni diferite. Ori de câte ori transferăm energie electrică dintr-o treaptă de viteză în alta, putem face unul din două lucruri: treptele de viteză ale bicicletei cresc viteza: dacă conectați două trepte împreună, prima treaptă este mai mare decât a doua treaptă, a doua treaptă trebuie să se întoarcă mai repede pentru a ține pasul. Prin urmare, acest aranjament înseamnă că a doua roată se rotește mai repede decât prima roată, dar cu o forță mai mică.
Schimbarea direcției: când două trepte se îmbină, a doua se rotește întotdeauna în direcția opusă. Deci, dacă primul se rotește în sensul acelor de ceasornic, al doilea trebuie să se rotească în sens invers acelor de ceasornic. De asemenea, putem folosi roți dințate cu formă specială pentru a transforma puterea mașinii printr-un unghi. De exemplu, la automobile, diferenţialul (cutia de viteze din mijlocul osiei din spate a unui vehicul cu tracţiune spate) foloseşte roţi dinţate conice pentru a roti puterea arborelui de antrenare la 90 de grade şi roţile din spate.
Cutia de viteze este un dispozitiv mecanic folosit pentru a crește/scădea cuplul prin decelerare/creșterea cuplului. Este alcătuit din două sau mai multe angrenaje, dintre care una este antrenată de un motor. Viteza de ieșire a cutiei de viteze este invers proporțională cu raportul de transmisie. Cutiile de viteze sunt în general preferate în aplicațiile cu viteză constantă, cum ar fi transportoarele și macaralele, care pot oferi un cuplu crescut.
Cutia de viteze include un angrenaj de antrenare cu un anumit diametru și un alt angrenaj mai mic conectat la mecanismul de antrenare (motor, generator eolian, motor diesel etc.) (dacă viteza de antrenare a mecanismului antrenat este mai mare decât mecanismul de antrenare) diametru Dacă viteza mecanismului antrenat trebuie să fie mai mică decât viteza mecanismului de antrenare) este conectată la sarcina mecanică condusă. Doar mecanismul de creștere/scădere a vitezei/cuplului sau invers. Acesta este un accesoriu mecanic pentru motor.
Convertiți motorul de mare viteză, cuplu scăzut în viteză mică și cuplu mare (chiar și de Crăciun, nu există ralanti).
viteză mică/cuplu mare la viteză mare/cuplu scăzut.
Uneori, „capul angrenajului” rulează cu o curea de distribuție sau un lanț cu un raport de transmisie de 1:1 pentru a reduce transmiterea vibrațiilor motorului la sarcină.
O situație adesea trecută cu vederea - capul angrenajului reduce inerția motorului, în ceea ce privește raportul pătratului raportului de transmisie al motorului. De exemplu, dacă instalăm un angrenaj cu un raport de 4:1, 2000 rpm vor fi coordonați la 500 rpm, dar inerția sarcinii va fi redusă de 16 ori.
