Gir brukes til å overføre strøm fra en del av maskinen til en annen. For eksempel, i en sykkel, er det kraftutstyret fra pedalen til bakhjulet. Tilsvarende overfører girens kraft fra veivakselen (den roterende akselen fra motoren) i en bil fra motoren) til drivakselen under bilen, noe som til slutt driver hjulene. Vi kan koble et hvilket som helst antall gir sammen, og de kan ha forskjellige former og størrelser. Hver gang vi overfører strøm fra ett gir til et annet, kan vi gjøre en av to ting: girkasse sykkelhjul øker hastigheten: Hvis du kobler sammen to gir sammen, er det første giret mer enn det andre giret, må det andre giret slå raskere for å holde følge. Derfor betyr dette arrangementet at det andre hjulet roterer raskere enn det første hjulet, men med mindre kraft.
Endre retning: Når to gir sammen, snur den andre alltid i motsatt retning. Så hvis den første roterer med klokken, må den andre rotere mot klokken. Vi kan også bruke spesielle formede tannhjul for å snu maskinens kraft gjennom en vinkel. For eksempel i biler bruker differensialet (girkassen midt på bakakselen på et bakhjulstrekk kjøretøy) skrågir for å vri kraften til drivakselen 90 grader og vri bakhjulene.
Girkasse er en mekanisk enhet som brukes til å øke/redusere dreiemomentet ved å redusere/øke dreiemomentet. Den består av to eller flere gir, hvorav den ene er drevet av en motor. Utgangshastigheten til girkassen er omvendt proporsjonal med girforholdet. Girkasser er generelt foretrukket i konstante hastighetsapplikasjoner, for eksempel transportører og kraner, noe som kan gi økt dreiemoment.
Girkassen inneholder et drivgir med en viss diameter, og et annet mindre girutstyr koblet til drivmekanismen (motor, vindgenerator, dieselmotor, etc.) (hvis kjørehastigheten til den drevne mekanismen er høyere enn drivmekanismen) er diameteren hvis den drevne mekanismen skal være mindre enn hastigheten på drivmekanismen) er koblet til den drevne mekaniske belastningen. Bare hastigheten/dreiemomentøkningen/reduksjonen eller omvendtsmekanismen. Dette er et mekanisk motorisk tilbehør.
Konverter motorisk høyhastighets, lav-dreiemessig til lav hastighet og høy-dreiemessig (selv i X-Mas, det er ingen tomgang).
Lav hastighet/høyt dreiemoment til høy hastighet/lavt dreiemoment.
Noen ganger kjører 'girhodet ' med et tidsbelte eller kjede med et girforhold på 1: 1 for å redusere overføringen av motorvibrasjon til belastningen.
En situasjon som ofte oversett-girhodet reduserer tregheten til motoren, når det gjelder forholdet mellom kvadratet for motorens overføringsforhold. F.eks. Hvis vi installerer et girhode med et forhold på 4: 1, 2000 o / min vil bli koordinert til 500 o / min, men belastnings tregheten vil bli redusert med 16 ganger
