Gir brukes til å overføre kraft fra en del av maskinen til en annen. For eksempel på en sykkel er det kraftgiret fra pedalen til bakhjulet. På samme måte, i en bil, overfører gir kraft fra veivakselen (den roterende kraftakselen fra motoren) til drivakselen som går under bilen, som til slutt driver hjulene. Vi kan koble et hvilket som helst antall tannhjul sammen, og de kan ha forskjellige former og størrelser. Hver gang vi overfører elektrisitet fra ett gir til et annet, kan vi gjøre en av to ting: Girkassesykkelgir øker hastigheten: Hvis du kobler to gir sammen, er det første giret mer enn det andre giret. Det andre giret må snu raskere for å følge med. Derfor betyr dette arrangementet at det andre hjulet roterer raskere enn det første hjulet, men med mindre kraft.
Endre retning: Når to gir går i inngrep, snur det andre alltid i motsatt retning. Så hvis den første roterer med klokken, må den andre rotere mot klokken. Vi kan også bruke spesialformede tannhjul for å dreie kraften til maskinen i en vinkel. For eksempel i biler bruker differensialen (girkassen i midten av bakakselen på et bakhjulsdrevet kjøretøy) vinkelgir for å vri kraften til drivakselen 90 grader og snu bakhjulene.
Girkasse er en mekanisk enhet som brukes til å øke/redusere dreiemomentet ved å bremse/øke dreiemomentet. Den består av to eller flere gir, hvorav ett drives av en motor. Utgangshastigheten til girkassen er omvendt proporsjonal med girforholdet. Girkasser er generelt foretrukket i applikasjoner med konstant hastighet, som transportbånd og kraner, som kan gi økt dreiemoment.
Girkassen inkluderer et drivhjul med en viss diameter, og et annet mindre tannhjul koblet til drivmekanismen (motor, vindgenerator, dieselmotor, etc.) (hvis kjørehastigheten til den drevne mekanismen er høyere enn drivmekanismen) diameter Hvis hastigheten til den drevne mekanismen skal være mindre enn hastigheten til drivmekanismen) kobles til den drevne mekaniske lasten. Bare hastigheten/momentet øke/redusere eller omvendt mekanismen. Dette er et mekanisk motortilbehør.
Konverter motoren høyhastighets, lavt dreiemoment til lav hastighet og høyt dreiemoment (selv i julen er det ingen tomgang).
lav hastighet/høyt dreiemoment til høy hastighet/lavt dreiemoment.
Noen ganger kjører 'girhodet' med registerreim eller kjede med et girforhold på 1:1 for å redusere overføringen av motorvibrasjoner til lasten.
En situasjon som ofte overses - girhodet reduserer tregheten til motoren, når det gjelder forholdet mellom kvadratet av motorens utvekslingsforhold. Hvis vi f.eks. installerer et girhode med et forhold på 4:1, vil 2000 rpm bli koordinert til 500 rpm, men belastningstregheten vil reduseres med 16 ganger
